关于XC90
这台车，或许是我在整个沃尔沃家族里最熟悉的一台。原因是去年我曾经有幸得到半年使用沃尔沃全系车型的机会，而XC90算是我驾驶时间最长的一台。亦如之前已经多次论述过的一样，一台全尺寸的7人SUV应当具备的所有因素似乎沃尔沃XC90都很好的拿捏在手里。虽然有人诟病过无数次匆忙上阵的产品，很多细节似乎缺而不失，这也是这台车很有意思的一点。今年算是XC90终于要迎来改款（并非换代）的时候，回顾日常的无高配恐惧症，这次拿到R-Design似乎一下打消了我所有的顾虑。
骚气的颜色不是一点点
大家可能还记得以前沃尔沃的高性能版本的名字叫Polestar，后来自从该品牌独立出去以后，沃尔沃所有的运动版本都改名叫R-Design，而我自己觉得如果选择了R-Design就必须让蓝色成为他最合适的外衣-骚气到不行的蓝色。关于一台这么多大的SUV如果是蓝色会不会有什么不妥，在见到实车以后完全打消了我的疑虑。在外，不论是车水马龙的夜晚还是早晨一台蔚蓝色的沃尔沃依然那么稳重和气定神闲，收获的是路人抛来惊奇的目光，毕竟蓝色的SUV在路上的能见度还是很低的。如何分辨一台沃尔沃是不是R-Design，只要有两支银色的耳朵就是。
足够用的配置
之前一直以为XC90当下的配置并不能在中配或相同配置中增加空气悬挂的选项，于是这次是抱着体验无气囊的期待来的，不曾想R-Design以让配备了高低可调的空气悬挂，与高配一样还是在四驱模式下（40公里及以下运作）并且切入高悬挂状态。车身的传感器还有雷达影像一个都不少，对于这个尺寸的车而言是非常有必有的，我曾经说过这是一台什么级别的驾驶员都能够在上车半小时内熟悉车身的尺寸以及驾驶距离边界的车型。哈曼卡顿的音响系统虽然没有宝华伟建那么招摇和霸气，却也已经足够用，相比动不动就配置全车Bose的品牌，我觉得哈曼卡顿更加优质和实用，在车载音场的控制里算得上优秀。
另外就是关于安全的选择，沃尔沃对于全系车型都没有把安全配置：例如ADAS或者各种L2级别的驾驶辅助系统减配掉，这点确实值得称赞。最近在网上疯传的一条关于沃尔沃在路口主动避让突然出现的电动车的视频特别火，也确实足以说明沃尔沃对于主被动安全方面的建树，先不说反应速度和准确率，单是看驾驶员在过后才突然意识到车辆在主动避让就已经让人心生好感，毕竟减少一条生命的失去确实也符合沃尔沃对于零伤亡的期待。反观XC90上的配置，关怀也依旧没有减少，比如中间座位就是专门为儿童设计的，在不破坏原座椅功能的情况下提供了更多的可能性。
期待点
如果从媒体人角度希望改款的部分能够对第三排与遮阳帘工作打架的问题有优化，另外就是希望原厂能够提供后窗以及后侧还有尾窗的原厂隐私玻璃（很想看看原厂的颜色到底有多深），当然也希望在2.0的内饰版本上把空调的部分按键实体化，以减少触摸屏上指纹的留痕问题，总的来说现在的价格购买一台沃尔沃XC90确实非常划算，而且在同价格下实在并没有跟多尺寸和配置都更接近的产品。
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