毫无疑问，如今汽车之间的竞争已经不再仅仅局限于动力、颜值、内饰等东西了，车载互联系统的重要性已经逐渐上升到了和车辆设计，动力总成平起平坐的地位，各大车企以及互联网巨头们也在纷纷为此抢占先机。
据外媒报道，在前不久的洛杉矶车展上，沃尔沃宣布正在和谷歌公司合作研发新型安卓多媒体系统，将运用于下一代车型。该系统把谷歌地图等应用于汽车，目的是让个人通过各种应用程序，将生活带入汽车之中。
会对中国市场进行特殊照顾
对于这个合作研发的新型安卓多媒体系统，官方称会把谷歌地图以及Spotify（也叫声破天，一个正版流媒体音乐服务平台）等应用引入汽车。而除了多媒体系统方面的合作，沃尔沃还与谷歌合作重组自动驾驶相关软件。
与此同时，沃尔沃研发部HenrikGreen表示，沃尔沃以后会更少依赖第三方软件，通过更多创建自己的软件，来更快实现无线更新等新功能。同时Green还透露，5G网联服务也将集成到即将推出的沃尔沃汽车中，其第二代SPA平台就将配备一台集成计算机，可运行所有信息娱乐和L5级自动驾驶功能。
不过，由于国内对谷歌的限制，沃尔沃与谷歌合作的消息似乎对中国消费者并无利好。鉴于此种情况，沃尔沃官方也表示了将会对中国市场进行特殊照顾，比如说可以用高德导航取代谷歌导航，用讯飞取代谷歌语音命令等。
车机系统槽点多
事实上，发展智能车机系统的车企并不少，早在上个世纪90年代，BBA就开始布局属于自己的车载系统。而随着新能源汽车的发展，车载系统更是成为了不少车企争夺的风口，基本上现在任何一台价值在10万以上的汽车都会宣传自己搭载了一套智能车载系统。但众多周知，发展至今，车载系统仍然有许多槽点。
比如车机换代更新很慢。这是因为一般的车载导航软件都是不够自由的，很少有自动升级的功能，而如果升级地图，可能还会面临去4S店更换的情况，既费时还可能会费钱，当遇到一些才修的道路时，车载系统的导航明显就不能起作用了，而手机导航地图明显更新快，还能看实时路况。
与此同时，许多车载系统的中控触摸屏也并不是那么好用，功能鸡肋的情况也是常在的。而且有的时候语音识别功能的反应速度也特别慢，每次语音输入后很久才得到反应，录入的效率还不如按键。
与互联网公司联合，有何意义？
不得不说，传统厂商在车载系统方面给用户的体验是比较黯然失色的。毕竟对于传统厂商来说，更多的精力还是集中于对车本身的设计以及性能等方面的研究，而对于武装大脑这件事，显得有些力不从心。
无疑，在武装大脑这一方面，互联网科技公司的确要做得更好一些。比如说苹果从年就开始闷头行动，重新开发属于自己的汽车操作系统。同时，谷歌也专门推出为汽车所设计的Android功能，为其需要连接手机使用。而这些功能也逐渐开始运用到具体车型上。
除了苹果出的carplay以及谷歌出的AndroidAuto之外，国内的BAT也正朝着这个风口发展。诸如百度有Carlife，腾讯有AiinCar，阿里则推出了斑马智行。而这些互联网公司也与许多车企有着合作关系，比如腾讯车联的AIinCar已经与广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等主机厂达成战略合作。
可以看出，尽管BAT发力车载系统的时间不长，但由于其在软件以及技术上的积累，还是要比擅长在硬件上做文章的传统汽车厂商好。在这种情况下，深度拥抱互联网公司成为传统汽车企业通往智能汽车时代最快的一条出路。
小编语
事实上，目前的车载系统竞争并不能掀起什么翻天覆地的变化，它们本质也只是将以前的导航、音乐等功能进行完善，将人与车、车与云实现更好地连接。不过，车载系统无法有大突破，也是大家正在面临以及需要解决的问题。毕竟在智能汽车时代，消费者对于智能的要求越来越高，而这或许也是传统厂商无可奈何却又不能回避的问题。
