要讨论北欧豪华算不算豪华，至少得需要一篇万文历史评述来慢慢介绍沃尔沃，可要是我们落在单一的产品上，谈论沃尔沃XC90能不能成为奥迪Q7们的平替，那只需要看车辆本身的各类功能配置与核心机械就足以说明。
外观设计
沃尔沃XC90采用的仍旧是品牌经典的斯堪的纳维亚设计语言，说白了就是玩儿性冷淡、极简风那一套，但这并不是沃尔沃的专属，想要更简单明了地搞懂“斯堪的纳维亚风格”是什么，去IKEA宜家逛一趟就够了。
在沃尔沃XC90的前脸上，雷神之锤大灯、斯堪的纳维亚格栅都算是沃尔沃的经典设计，辨识度高、档次感也很足。
车身结构上，沃尔沃XC90还是以挺拔的姿态见长，侧身中包括车顶、车窗、腰线在内的一系列设计都是平直的。这样的设计让车辆看上去很是成熟，也十分有利于车舱之内的空间能力优化。尽管从尺寸上来说，//mm的沃尔沃XC90对比奥迪Q7们的确是要小一圈，可它的车身结构与mm的轴距还是确保了7座空间的实用性。
内饰设计
纵置的触控屏、内嵌的仪表盘，还有短促的电子挡把样式，这些设计在别的沃尔沃之中也能够找到，虽说家族式设计每个大厂都有，但沃尔沃XC90跟其它车型的相似度的确有些过高的。
但客观地来说，沃尔沃XC90带重心偏移的中控设计上还是很实用的，触控屏虽说只有9.0英寸，但底部的固定触控和下方的物理控制条覆盖了绝大部分常用功能，操作起来很是便捷，相对位置也很顺手。
信息娱乐与座舱环境
车辆在信息娱乐方面搭载着SENSUS系统，它的界面UI设计跟奥迪MMI有些风格雷同，都是按照最直接易读取的扁平化来设计的图标、菜单等等。只不过，它在功能性上还是稍有逊色，语音控制没能覆盖空调、天窗，手机互联只有CarPlay一种模式，更别提什么手势控制、人脸识别了。
与此同时，像宝华韦健音响系统、双区独立空调、车载氛围灯等等都能让座舱氛围变得更出色。
综合安全与辅助驾驶
但要说沃尔沃XC90车载功能或系统方面的优势，自然得说是它的综合安全。沃尔沃XC90有同行业里最安全的主被动安全设计，除了固定式气囊、三点式安全带外，它也在诸多主动安全系统支持下获得了第二代PilotAssist，什么居中的跟车驾驶、多方位自动泊车、影像盲区监测等等均可轻松实现。
动力系统
沃尔沃XC90全系覆盖了48V轻度混合动力系统，并提供了B5、B6两张动力铭牌，二者均搭载BT系列发动机并在传动上匹配着8AT自动变速箱，全时四驱系统。B5车型的最大功率为kW(Ps)、最大扭矩为N·m，而B6车型最大功率则达到了kW(Ps)、最大扭矩为N·m，并可在6.7秒内完成0-km/h加速。但客观来讲，沃尔沃并不以性能见长，不论是弯道还是直线，它都跑不赢奥迪Q7们，但可以看到的是，B6车型搭载的2.0T其调校水平实际已经达到了一台BBA性能车的水准，用在沃尔沃XC90身上不仅保障了充分性能，也联合48V轻混一起拉低了油耗。
底盘悬架
前有双叉臂、后有多连杆，沃尔沃XC90保持着良好的动态操控反馈，但在没有空气悬架的车型中，它的滤震表现并不算特别出色，较硬的调校方式能更好地应付激烈操作与复杂路况，但遭遇坑洼烂路时的表现确实不如BBA。
写在最后
可以看到的是，沃尔沃XC90是一台综合能力比较强的SUV车型，但它没有专注于综合能力开发，而是坚持了自己在综合驾驶辅助与安全方面的优势去跟奥迪Q7们对抗。可能从性能层面来说，它的确比不上擅长直线的奥迪和喜欢弯道的宝马，可还原到汽车本身的交通工具属性上，舒适而安全的沃尔沃XC90不光能成奥迪Q7们的平替，结合易用性、安全性等角度，比BBA便宜6、7万的它甚至会是更好的选择。
