汽车，这一对多数国人而言不仅意味着交通出行，更承载着圈子社交、个人形象以及财富地位的象征。深入了解汽车，将有助于我们做出更明智的购车决策，避免陷入不必要的陷阱。接下来，我们将从汽车车身基础、汽车分类常识，以及发动机、变速箱、底盘这三大核心部件入手，为大家详细解析。在后续的内容中，还将涵盖轮胎音响知识、各车系（德系、美系、日系、韩系、法系及新能源车型）的概述，以及其他丰富的汽车知识。
一、汽车车身基础在汽车构造中，车身是一个至关重要的部分。它不仅承载着乘客和货物，还影响着车辆的安全性和稳定性。为了深入理解汽车车身，我们首先需要了解一些基础常识，如“四梁六柱”或“四梁八柱”的概念。
“四梁”指的是：前防撞梁、后防撞梁、底梁以及上边梁。这些梁在车身中起着支撑和保护的作用，能够分散碰撞时的冲击力，确保乘客的安全。
而“六纵/八纵”则涉及到车身的柱子，即ABC柱和ABCD柱。这些柱子不仅支撑着车身，还影响着车辆的刚性和安全性。通过了解这些基础概念，我们能够更深入地理解汽车车身的构造和功能。、四梁的概念与作用
在汽车车身构造中，“四梁”扮演着至关重要的角色。它们包括前防撞梁、后防撞梁、底梁以及上边梁，共同构成了车身的基础支撑结构。这些梁的设计和强度直接关系到车辆的安全性和稳定性。通过它们，能够有效地分散碰撞时的冲击力，从而确保乘客的安全。2、ABCD柱的概述在汽车车身结构中，ABCD柱起着支撑和保护的作用。普通家用轿车通常只配备ABC柱，而旅行车、MPV以及大型SUV等较长车型则可能增加D柱以增强车身结构的稳定性。这些柱子的设计和强度同样关系到车辆的安全性和乘坐舒适度。A柱，位于前挡风玻璃两侧，其主要功能是承受正面碰撞，因此其坚固程度至关重要。B柱，即前后门之间的那根立柱，同样扮演着重要的角色，它不仅要支撑车身，还要在侧面碰撞时发挥防护作用。而C柱，存在于三厢车或两厢车的后挡风玻璃两侧，它的主要作用是防止追尾事故。这些柱子的坚固程度，直接关系到车辆的安全性能。、购买二手车时，需特别警惕那些经过“四梁六柱/八柱”修复的车辆。这类车辆往往因车身刚度受损而被归类为事故车，因此购买时需谨慎。
2、车辆并非越硬越安全。在碰撞时，能量会寻求释放途径，通常会流向较软的部分。若整车过于坚硬，那么乘客可能成为唯一的软弱环节。因此，在乘员舱之前的设计中，应优先考虑通过吸能来吸收碰撞能量。然而，乘员舱的ABCD柱和梁体区域必须保持足够的坚硬，因为这些区域对于保护乘客至关重要。
3、通过敲击车门、发动机舱盖等方式来判断车辆的坚硬程度，其实是一种误解。这些覆盖件虽然与车辆外观相关，但并不能准确反映车身的整体强度。同样，车门上站销售人员的营销行为，也并不能真实反映车辆的安全性能。
相对而言，以下车系在安全性方面表现较为出色（仅为个人意见）：沃尔沃全系车型，特别是XC60、XC90、S60和S90；标致雪铁龙旗下的L、C5X、天逸和；林肯、宝马（3系及以上、X3及以上）、奔驰（S级及以上）、奥迪（A4及以上、Q5L及以上）；以及奇瑞的瑞虎8和星途、比亚迪的唐系列、吉利的领克系列、雪佛兰迈锐宝、广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙和一汽迈腾等。
二、汽车三大件基础常识汽车的三大件——发动机、变速箱和底盘，一直是传统汽车的核心竞争力所在。像大众、丰田、本田、PSA以及通用等汽车巨头，在这些领域积累了深厚的经验与专利。尽管目前国产品牌在紧凑级车型市场上已取得显著进步，但在中高端车型的研发与生产上，仍需付出更多的努力。、发动机发动机是汽车的心脏，其类型多样。根据燃料种类，发动机可分为汽油发动机（占据主流地位）、柴油发动机（在某些车型如皮卡和SUV中应用）、天然气发动机（在某些地区的出租车中使用）以及乙醇发动机（同样在某些地区用于出租车）。此外，发动机的缸数也是其分类的一个重要依据，包括3缸、4缸、6缸、8缸等。理论上，缸数越多，发动机的运行越稳定，车辆定位也更为高端，但同时油耗也会相应增加。
发动机的气缸排布形式同样影响其性能，常见的有直列、V型、W型以及水平对置等。另外，进气方式也是发动机分类的一个维度，包括自然吸气和涡轮增压两种。自然吸气发动机的命名通常以L结尾，如.4L、.5L等；而涡轮增压发动机则以T结尾，如.0T、.2T等。
目前市场主流趋势是倾向于小排量涡轮增压发动机，而丰田在B级车及以上车型中仍坚持使用自吸发动机。对于D+级车型，大多数厂商仍采用成熟稳定的大排量自吸发动机。
需要注意的是，3缸发动机由于先天设计不足，后期使用时可能会出现抖动问题，因此一般不建议购买。此外，随着燃油机技术的成熟，许多主机厂已将研发重心转向新能源领域，因此购买时也需考虑这一因素。涡轮增压成主流，自然吸气亦稳固
在当前的汽车市场中，涡轮增压发动机已成为主流选择，其强大的动力和燃油经济性受到了广泛青睐。然而，自然吸气发动机凭借其稳定的性能和成熟的技术，依然在特定车型中占据一席之地。对于追求驾驶稳定性和成熟技术的消费者来说，自然吸气发动机依然是一个不容忽视的选项。2、变速箱
（）分类：AT变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱。
（2）各自特点：
AT变速箱：目前市场上技术最为成熟且耐用性极佳的变速箱类型。日本爱信和德国ZF（采埃孚）是该领域的佼佼者。爱信变速箱以其稳定性著称，广泛用于丰田、PSA、沃尔沃等中高端车型；而ZF变速箱则在操控性和平顺性上更胜一筹，宝马、保时捷等高端车型均选用此款变速箱。
CVT变速箱：价格亲民、省油且换挡平顺，但耐用性欠佳。CVT变速箱多见于日系紧凑级车型，如卡罗拉、轩逸等，以及国内的比亚迪、荣威、奇瑞、吉利等品牌。长时间激烈驾驶可能导致钢带断裂，不适合追求激烈驾驶体验的消费者。选择时，建议优先考虑博世供应的钢带产品。
双离合变速箱：以大众的DSG为例，其研发背景与AT和CVT的选用有关。大众在北美市场多选用AT变速箱，而在国内则主要采用DSG和CVT。DSG双离合变速箱在长时间驾驶或堵车时可能过热报警，因此购买时需注意选择.8T搭载的湿式双离合变速箱以提升稳定性。接下来，我们深入探讨AT变速箱。3、底盘（部分讲解）我们常常听到或自己感受到这样的评价：某款车的底盘质感出色，驾驶起来非常稳当，路感清晰。这些评价都体现了对汽车底盘技术的重视。底盘技术，作为汽车性能的关键部分，也是国产燃油汽车品牌向上发展的关键短板。
底盘的性能并非仅凭表面参数就能衡量，实际驾驶体验才是关键。在底盘驱动方面，我们有前驱、后驱和四驱三种主要类型。前驱车由前轮驱动，结构简单且轻量化，油耗相对较低，但操控极限较低，高速行驶时可能存在侧滑风险。后驱车则由后轮推动，操控性更好，但结构更复杂且油耗稍高，更侧重于驾驶乐趣的体验。四驱车则结合了前两者的优点，提供了卓越的驱动性能和操控稳定性。
此外，底盘的悬架系统也是影响驾驶体验的重要因素。不同级别的车型会采用不同的悬架配置。例如，A级车和B级车通常采用前麦弗逊、后扭力梁或后多连杆的悬架设计，而部分B级车和C级车则会配备前后独立悬挂，以提供更舒适的驾驶体验和更稳定的操控性能。独立悬挂系统
独立悬挂系统是汽车底盘技术的重要组成部分，它对驾驶体验和操控性能有着显著的影响。这种悬挂系统能够提供更加舒适的驾驶感受，同时增强车辆的操控稳定性，使驾驶者在行驶过程中更加自信和从容。非独立悬挂系统
底盘与刹车系统是汽车性能的关键组成部分，而目前主流的刹车模式主要有两种。、鼓式刹车是与轮胎固定相连，并随轮胎一同旋转的。在刹车时，刹车片与轮胎之间的摩擦力使轮胎迅速停止转动，从而实现刹车功能，这种刹车方式通常被应用在后轮上。然而，它也存在显著的缺点：长时间连续刹车会导致高温，进而可能引发刹车失灵的风险。
2、盘式刹车，也被称为碟刹，包括普通和通风盘式刹车两种类型。在此，我们将重点探讨通风盘式刹车。它的突出优点是反应灵敏、散热性能优越，非常适合需要连续刹车的场合，与鼓式刹车形成了鲜明对比。
