这是“汽车第一情报”的第02篇文章
“造汽车不就是四个轮子和两个沙发吗？”这可是吉利汽车掌门人李书福所说的狂言。正是因为这句话，李书福在汽车行业中被戴上了“汽车疯子”这个大帽子。
11月30日，汽车圈中开始疯狂传言：“吉利老板李书福要花巨资收购戴姆勒公司股份。”这和8年前，年8月2号，吉利宣布收购沃尔沃时的情形一样，大家不敢相信一家中国车企，竟然收购了曾经的瑞典豪华汽车品牌。
当年的吉利沃尔沃收购案，是吉利用18亿美元的而价格，从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃品牌的拥有权。换言之，吉利收购收购了沃尔沃的全部实物资产和无形资产，也就是%的股份。
吉利收购收购了沃尔沃的全部实物资产和无形资产，也就是%的股份。
“师夷长技以制夷”，是清代思想家魏源所著的，中国认知海外第一书《海国图志》中的一句哲言。当时的所谓“师夷”，主要是指学习西方资本主义各国在军事技术上的一套长处。
魏源说认为“夷之长技三：一战舰，二火器，三养兵练兵之法。”他不仅主张从西洋购买船炮，而且更强调引进西方的先进工业技术，由自己制造船炮。魏源明确地把是否学习西方国家“长技”提高到能否战胜外国侵略者的高度来认识。
在吉利收购沃尔沃的这一案例上，魏源的“师夷制夷论”体现得是淋漓尽致。吉利收购沃尔沃%的股份，意味着%获取了沃尔沃的整套汽车制造技术。从吉利博越开始，沃尔沃的技术已经开始渗透入吉利汽车。
当时吉利博越刚上市时，就获得了最美国产SUV的称号，然而在这“最美”称号的背后，博越到底用了多少沃尔沃的技术？
在汽车外观设计方面，吉利博越由著名的前VOLVO设计总监彼得霍布里PeterHorbury操刀，保持了水滴涟漪的LOGO和中网的设计。
当时吉利博越刚上市时，就获得了最美国产SUV的称号
吉利动力总成研究院副院长赵福成介绍过，“对于博越，VOLVO提供了前瞻性的安全技术，例如ACC自动巡航，近距离雷达探测技术。”另外，早在年，VOLVO与吉利对外发布公告展开三项技术合作，其中包括车内空气质量。受益于此，博越车内苯及甲醛远低于国家规定水平。
赵福成透露，博越的制造过程中，充分发挥了兄弟品牌VOLVO的整合资源优势，直接对标VOLVO开发质量管控体系，以及国内外一流的供应商。此外，对于汽车最重要的“心脏”：博越的1.8T发动机，跟沃尔沃发动机重合度达50%，ACC自适应巡航、近距离雷达探测等技术也是沃尔沃提供。
造车最重要的还是平台。所谓汽车平台，简单的说就是在开发过程中汽车所用的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，从而产生出外形、功能都不尽相同的产品。换句话来说，车的底盘和框架，相当与房屋的地基，一个平台的重要性不言而喻。
举个简单的例子，著名的大众拉皮厂旗下的新宝来、帕萨特、迈特、速腾等车型，甚至是大众旗下子品牌斯柯达的速派、明锐等最新车型，都来源于大众公司研发的最新MQB模块化平台（所谓的平台，就是在一台“原始车”的基础上，将其拉长、变宽、增高、拍扁，变成别的车型）。除了大众的MQB平台外，本田的飞度汽车也是一款“原始车”型，本田旗下的锋范、哥瑞、竞瑞、缤智、X-RV等车型都是出自与飞度的同款汽车平台。
CMA平台，是沃尔沃和吉利共同研发的最新一代汽车生产平台，双方将在未来共用该平台来生产各自旗下的各种车型。不过该平台的所有权归吉利汽车，未来沃尔沃和吉利的小型、紧凑型车都采用此平台。首先是沃尔沃的40系列，沃尔沃首款紧凑型SUVXC40将在年内亮相，未来V40和S40也将诞生于CMA平台。所以该平台的前景是非常看好的。
对于吉利而言，首款采用CMA平台的汽车，正是吉利旗下高端品牌“领克”的第一款城市SUV车型——领克（Link＆Co）01。吉利计划在5年内领克品牌实现50万的销量。由于领克品牌是吉利和沃尔沃共同创立，因此领克品牌车型可以直接使用沃尔沃的底盘、发动机、变速箱，这使得领克从诞生起就站在沃尔沃的肩膀上，无疑为领克品牌贴上了高品质、安全等标签。
领克01车型配有搭载由沃尔沃技术支持的1.5T、2.0T两种不同规格的涡轮增压直喷发动机，以及基于1.5T发动机和锂离子电池技术的插电式混合动力系统，并匹配6速手动、手自一体和7速双离合三种变速箱，两驱、四驱两种驱动模式。
采用CMA平台的汽车，正是吉利旗下高端品牌领克的第一款车领克（Link＆Co）01
有了沃尔沃技术“开黑加持”的领克，已经初步具备了与国际家用汽车品牌竞争的能力，但沃尔沃的技术能否“接地气”，并且完美地与吉利融合，生产出能够媲美甚至超越沃尔沃品牌质量的产品，还有待观察。
对于收购了沃尔沃的吉利而言，沃尔沃未来还将提供更多的技术反哺吉利汽车。所以对于吉利来说，这次的收购是非常利好的。但是对于吉利而言，收购了沃尔沃不等于获得了哆啦A梦的百宝袋，李书福的吉利汽车要想实现“师夷制夷”，从沃尔沃学习经验和技术，还是要在公司间条款的框架内进行，并不是说吉利收购了沃尔沃，就可以随意将沃尔沃的知识产权拿给吉利使用。
对于收购了沃尔沃的吉利而言，沃尔沃未来还将提供更多的技术反哺吉利汽车。
但此次吉利收购戴姆勒，李书福的“师夷制夷论”还会奏效吗？戴姆勒股份公司（DaimlerAG），总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。
对于收购戴姆勒的计划，李书福计划用42亿美元购买戴姆勒（奔驰母公司）3%-5%的股份，并计划与戴姆勒合资办厂，主攻新能源电动车。但根据最新的消息表示，戴姆勒拒绝了李书福的要求并表示：“欢迎到二级市场购买。”
且不论最后的结果如何，就从预想收购戴勒姆的股份来看，可以看出李书福的“汽车梦想”早已不再仅限于国内市场，通过收购，进一步提升自身全面的汽车制造技术，从而进一步进军世界汽车市场，才是其目的存在。
但此次吉利收购戴姆勒，李书福的“师夷制夷论”还会奏效吗？
出身农家的李书福，人生中的第一桶金是帮人拍照片。谁能想到，如今由他创建的吉利汽车，即将收购世界一线豪车品牌戴姆勒奔驰。年，就在吉利收购了沃尔沃的一年后，李书福女儿大婚。
婚礼中，李书福女儿的迎亲车队中的头车，是一台阿斯顿马丁，后面跟着的全是吉利自家当年的畅销车型——吉利帝豪（当时吉利的品牌车标还是红黑金配色）。用阿斯顿马丁的原因，并不是李书福对自家产品的不自信，恰恰相反，选择阿斯顿马丁作为其女儿婚礼的头车，正是为了宣传吉利汽车的野心。
因为阿斯顿马丁的重要零部件，由吉利沃尔沃汽车集团专门供给。
就像国内知名制造业品牌美的一样，通过收购国际一线、德国工业机器人企业“库卡”，以此站上世界舞台的中央。吉利高层也曾经在多个场合表示，吉利要做世界级车企。因此吉利未来，将在国际并购、收购这条路上走得坚定不移。
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本文编辑：佚名
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