大家期待已久的年沃德十佳发动机最终榜单已经新鲜出炉，小排量、涡轮增压、混动成为三大关键词，而欧洲最爱的柴油发动机和美国最爱的大排量自然吸气发动机，却没有一款入选。而这也反映出，节能环保会是未来汽车发展的大趋势。让我们一起来看看，具体的榜单：
下面就由小智简单的点评一下获奖的“选手”！
涡轮增压车型
●获奖发动机：3.0L涡轮增压DOHC直六
●代表车型：宝马Mi
此次获得沃德十佳的3.0T发动机，代号为B58，搭载在宝马Mi上。新一代直列六缸发动机B58在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进，采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，同时也优化了可变进气升程机构Valvetronic。另外，宝马还对整个发动机的热管理系统进行了升级，包括利用热管理模块控制冷却液温度、采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等。这些革新都使B58发动机在性能和燃效方面进行了提升。
●获奖发动机：2.3L涡轮增压DOHC4缸
●代表车型：福特福克斯RS
RS上这台2.3T发动机隶属于福特EcoBoost家族系列，最大功率kW，最大扭矩为N·m；而在超增压模式之下，最大扭矩可提升至N·m。而这台发动机还搭载在福特野马上，正是由于它的出现，原本野马上那台3.6LV6发动机被无情的抛弃了！
●获奖发动机：1.4L涡轮增压DOHC4缸
●代表车型：现代伊兰特
要知道本田、丰田、大众等都有小排量涡轮增压发动机，但是现代却能将这些对手都甩在脑后。同时，它也是这份榜单里你能买到的最便宜的车型，所以，这样的成绩，是很值得大家尊敬的。
●获奖发动机：3.0L涡轮增压DOHCV6
●代表车型：英菲尼迪Q50
这台英菲尼迪自主研发的3.0LV6双涡轮增压发动机，代号为“VR30”，在重量、动力、燃油效率等方面做了革新改进。比如，它拥有缸内直喷和可变气门正时技术，实现降低涡轮迟滞并提供更快的加速度。此外，电子废气制动器和水冷式冷却系统在提升性能的同时降低油耗。
值得一提的是新发动机的重量为.8kg，包含冷却装置后的总重量为.6kg，与以往的VQ系列发动机相比，重量减轻了14.1kg。
●获奖发动机：2.5L涡轮增压DOHC4缸
●代表车型：马自达CX-9
这款2.5T直列四缸发动机相比3.7LV6发动机，除了气缸数减少导致缸体体积/重量缩减外，可变气门正时调节器、凸轮轴、喷油轨、活塞、连杆数量的减少也较大地降低了制造成本。值得一提的是这台2.5T发动的压缩比达到了10.5:1，跟竞品相比在燃油经济性上有一定的优势。
●获奖发动机：2.0L涡轮增压DOHC4缸
●代表车型：奔驰C
这台2.0T发动机，代号为M，拥有第三代BlueDIRECT缸内直喷技术、可变气门升程技术、低惯量涡轮增压、平衡轴技术、可变排量机油泵和发动机启停等众多技术。其不管是在奔驰C级还是E级上的表现都不错。
●获奖发动机：2.0L涡轮增压/高性能DOHC4缸
●代表车型：沃尔沃V60Polestar
这台代号为BT43的Drive-E系列2.0升双增压（涡轮+机械）直列四缸发动机，最大功率为kW，最大扭矩为N·m。这样的表现也使它成为沃尔沃家族中动力参数最恐怖的发动机。
混动车型
●获奖发动机：1.5LDOHC4缸/双擎增程混动
●代表车型：雪佛兰沃蓝达
沃蓝达所搭载的动力系统由1.5L发动机和电动机组成，并匹配18.4kWh的电池组。汽油发动机不会介入驱动车辆，其功能只是在电池组电量不足时，通过发电机为电池充电。沃蓝达在纯电动模式下的续航里程为80km左右，综合最大续航里程约为km。而如果进行有规模的充电，官方宣称车主平均行驶km才会加一次油。
●获奖发动机：3.6LDOHCV6/双擎插电混动
●代表车型：克莱斯勒PacificaHybrid
原本克莱斯勒PacificaHybrid厂家公布的油耗为2.9升，纯电行驶里程为30英里，总续航里程达到英里。但是经过美国环境保护署(EPA)的实测，其油耗达到了2.7升，纯电行驶里程达到了33英里，可续航里程达到了英里。很难相信这样的表现会出现在一辆美系车上。
●获奖发动机：2.0LDOHC4缸/双擎混动
●代表车型：本田雅阁Hybrid
本田专门为混动版雅阁设计了一款新的2.0L排量，直列四缸自然吸气直喷阿特金森循环发动机。这款发动机拥有本田最新的第二代缸内直喷技术，EDT技术以及DOHC和i-VTEC技术等技术。此外，这台2.0L发动机在压缩比方面也高于燃油版雅阁的2.0L发动机，并且将空调的压缩机和水泵都更换为电力驱动，从而进一步减少了发动机的负荷。
从今年的沃德十佳排名我们不难看出，原本美国人喜欢的大排量V8发动机，没有一款入围，这不免让人唏嘘。但是，在崇尚节能环保的今天，这样的事实也是符合时代的潮流。
下面附上入围年沃德十佳提名的名单，一起来看看吧：
