年02月就开始生产，我们知道现在才在中国市场的经销商处拍摄到实车，沃尔沃在加速布局亚太沃尔沃合资国产车的情况下，有些冷落了传统的进口旅行车市场，而这个月，沃尔沃终于带来了新一代V60车型。
按理说换代车型上市应该是张灯结彩的一件事儿，可是现在连沃尔沃旅行车的忠实车迷们也开始吐槽，因为V60T4最入门型号在现款车型的基础上提高了5万元，虽说它的在终端销售的价格一来就从33.99万降到了31.99万元，但这相比旧款产品终归还是涨了价，哀嚎一片也不奇怪了。
很多人对款沃尔沃V60的评价是“飘了”，价格的上涨是造成这一评价的最大因素，至于新一代V60以豪华中型旅行车的身份进入市场，卖到32万级左右是不是真的如汽车自媒体们所说的那样呢？小申就带你一一阅览这台被认为是地球上同级最安全的旅行车。
运动套件成标配，V60宛如高性能车
沃尔沃V60就像它的SUV兄弟们一样，完成了一轮家族化设计语言的升级，从最入门的丐版车型开始，这台旅行车就获得了一整套运动改良，我们仅仅从可视化的外观设计部分来看，车辆的格栅已经变得更加规整，斜插进入中网的穿越装饰带，让这种看似规规矩矩的风格在极简当中展示出了立体感。
双边的大灯也是点睛之笔，就像是宝马的天使眼、奥迪的矩阵式LED一样，沃尔沃V60上的家族式“雷神之锤”也能够让人看一眼之后就记得住，同时也让其在辨识度方面不逊色于任何BBA对手。
但要说展示运动化的部分就是保险杠了，小申所说的“低配运动感”就是从这个区域开始的，梯形的辅助进气格栅是从就款产品上延伸而来，但相比于奔驰C级旅行轿车上的前唇处理，极为扁平而更加突出的V60T4的确显得非常激进，它不仅在实际进气面积上比C、C更大，它的实际导流孔甚至比梅赛德斯的AMG-Line套件还要抢眼，请别被它的标准运动设计所影响，这真的只是一台沃尔沃旅行车，而不是Polestar。
空间全面扩张，沃尔沃V60已成行业最佳
旅行车的空间实用性当然是选择这个类型的关键，沃尔沃V60获得了4,/1,/1,mm三围尺寸，相比于现款车型，它的车身宽度与高度虽然下降了16mm/52mm，但是车身长度却实现了+mm的增长，这直接超过了改款的奔驰C级旅行轿车。
更重要的是，对于后排乘坐空间以及行李厢都非常关键的轴距，也从2,mm拉长到了2,mm，+96mm会让车辆获得更大的纵深，不过它的行李厢基础容积并没有增长，反而下降到了L，但1,L的最大容积将会帮助车辆放下更多随行货物，让其真正实现长途旅行驾驶的功能。
52mm的高度下降会不会影响实际的乘坐体验呢？答案是会。在此前的海外车型静态乘坐体验当中，后排的头部空间有了一定压缩，但得以与沃尔沃新平台的底盘空间优化，它的座椅底部调整后，并不会让乘客感到压抑，除非你是健身房里的彪形大汉，不然它的后排三人乘坐还是足够宽敞的，如果你真的是，那么就选择副驾驶位置，要么就开车吧。
配置全面提升，涨几万值得吗？
外观与空间得到了增强，就足够让沃尔沃V60涨几万块了？车辆的配置等级也完成了升级，最入门的T4型号现在得到了“豪华”二字，主被动安全配置方面，车道偏离预警/保持辅助系统与疲劳监测变成了标配，前排全安全气囊和前后排头部气囊，也都让沃尔沃的“行业最安全”标签得到了保证；功能性配置方面，可启闭的全景式天窗、电动记忆驾驶座椅以及电动尾门，当然会让沃尔沃V60显得更加高级。
对于车载互联与娱乐信息系统的支持，沃尔沃V60现在也是领先于奔驰旅行车的，8.0英寸的液晶仪表盘和9.0英寸液晶触控屏都是这个级别的唯一，它们除了支持AppleCarPlay手机互联和语音操控系统外，也提供了包括道路救援、车联网等额外功能。
机械硬件得到增强，争议之中也有亮点
我们单单看到了Ps/Nm的2.0T低功率发动机，且不说它已经比奔驰C的1.6T四缸发动机强劲不少，也能够以远超奔驰C级的7.2秒速度完成破百，它的实际三大件，其实已经有了一些改进，这里的改进指的是底盘总成。
麦弗逊式悬架在旧款沃尔沃V60上显得有些低廉，尤其是与全多连杆奔驰C级旅行车相比，但现在，沃尔沃为V60换上了双叉臂式独立前悬架，这常常会出现在一些顶级的豪华越野车上，，没错，虽然沃尔沃V60仅仅拥有mm的离地间隙，但获得双叉臂的它的确将会获得更强的道路通过能力，也将会在应对坑洼、泥泞路面的时刻战胜所有BBA对手。
争议之中的涨价问题的确存在，但是从当前的配置来看，沃尔沃V60不仅在配置方面比从前更高，其在实际的硬实力提升方面也的确有所增长，优于奥迪A4Allroad、奔驰C级旅行车等产品的空间，同级别唯一的双叉臂等等，再加上标准安全配置方面的又一次增强，都将让沃尔沃V60成为这个细分市场里最强的豪华旅行车。
本文所用配图均为“款沃尔沃V60T5智远豪华版中规车型”
