随着中国经济的持续快速发展，30~50万元的高级品牌车成为许多城市精英的首选，但是，诸如“买得起，修不好”“买得起，不一定能养”等，对于豪华品牌经常会进行“口诛笔伐”，豪华品牌的修理成本真的很高吗？
日前，中保研汽车技术研究院发表了“第12期汽车零比例体系数据”（以下简称“零比例报告”），但是，在上榜的高级品牌中，沃尔沃的零比例系数大幅下降，这次上榜的两个畅销车型中，S90的零比例系数比去年下降.55个百分点，XC60的零比例系数在同级别中最低意味着沃尔沃品牌的车型修理费用大幅下降。
沃尔沃零整数比系数大幅下降降低汽车修理成本降低利润消费者
说到整数比系数，可能有很多人不太知道这个词，其实零比例是“整车所有车辆零部件价格”和“整车销售价格”的比值，比值越高，后期修理通常需要支付更高的成本，高级品牌一般认为售后服务的成本比较高，从近年发表的零比系数来看确实如此。
在最近发表的零比例报告书中，沃尔沃备受瞩目，几乎在豪华品牌中零比例最低，这是自年以来，由于沃尔沃的零件价格持续优化，累计下降12.3万个以上的零件价格，涉及多种产品种类，平均下降了20多个，其中电池、火花塞、刹车等客户交换频率高的产品，超过1.1万个零件的价格跌幅超过了50。
沃尔沃S90作为沃尔沃品牌的畅销车型之一，零比例系数比11期发布值下降.55个百分点，为.20，低于同类奔驰E级.18和BMW5系.11，在SUV车型中，沃尔沃的主力车型XC60的整比系数为.60，低于同类车型奔驰GLC的.69、BMWX3的70.72、奥迪Q5L的.20，是同类车型中最低的。
除了零比系数之外，沃尔沃还优于汽车常用零部件负担指数，其中，沃尔沃S90的负担指数与去年相比从24.93下降到21.55，低于奔驰E级的29.04、雷克萨斯ES的25.72、BMW5系的21.77，XC60的负担指数在同类中达到了最低的20.07，远远低于同类奔驰GLC的27.77、BMWX3的27.27、奥迪Q5L的26.72。
常用零部件负担指数是18个项目的单一常用零部件价格乘以零部件自身损失率的合计，除以汽车整体销售价格的比，这些常用零部件包括前照灯、前/后保险杠盖、发动机盖、前叶板、中网、前前挡风玻璃、后视镜、前/后门外壳、轮胎、钢轮、散热架等，与全车零比全部品的价格作为计算基础不同，常用部品负担指数可以更好地看到，以容易损坏的部品价格为计算基础，可以反映很多车主的日常车的修理成本对于
本文编辑：佚名
转载请注明出地址 http://www.woerwoa.com/wewll/12718.html
