阿萨·格布里森AssarGabrielsson年8月13日至年5月28日
瑞典实业家｜沃尔沃汽车联合创始人。
年，他与古斯塔夫·拉尔森（GustafLarson）合作，创立了沃尔沃（Volvo）。三年后，即年，生产了第一台沃尔沃（Volvo）。有梦想很重要，但是比梦想更重要的是行动！家庭年与安娜·特蕾莎·安德烈亚森Anna·Theresia·Andreasson结婚。四个小孩：Lars，Barbro，Jan和Bo。
背景
阿萨·格布里森拥有经济学学士学位，并于年代初在哥德堡的轴承制造商SKF担任销售经理。年受聘于Bj?rnPrytz的销售部门，并于年6月20日被任命为整个SKF公司集团的销售经理。他一直担任该职位，直到新的汽车公司ABVolvo作为SKF公司集团内的子公司成立。
简历年8月13日生于瑞典斯卡拉堡州的科尔斯堡。GabrielNathanaelGabrielsson和AnnaHelminaLarsson的儿子。
年学士学位在工商管理从斯德哥尔摩经济学院（HHS）。
–年在瑞典议会下议院大臣中受聘为速记员。
年与安娜·特蕾莎·安德里亚森结婚。
–在SKF在哥德堡的销售部门工作。
年至年在法国巴黎，管理SKF子公司的董事总经理。
–年SKF公司集团销售经理。
年至年，沃尔沃AB公司董事总经理。
-年工业组织大会主席。
年至年，沃尔沃（ABVolvo）董事会主席。
梦想年6月阿萨·格布里森在斯德哥尔摩遇见了他的老朋友古斯塔夫·拉尔森，老友重逢相谈甚欢，吃着海鲜喝着啤酒，哥俩筹划建立新的瑞典汽车的生产。年8月在斯德哥尔摩的一家海鲜餐厅-Sturehof（上图）。古斯塔夫·拉森（GustafLarson）在-年间曾为SKF工作，但现在为斯德哥尔摩ABGalco公司工作。约定
年8月在Sturehof达成口头协议一年多后，即年12月16日，签署了一份书面合同。
根据这份合同，古斯塔夫进行新车的工程设计工作，以及整个制造工厂的投资计划，但是只有在至少生产辆汽车之后，确保项目顺利完成，并且在年1月1日之前实现的情况下，项目才能得到回报。
这项著名的合同表明，阿萨·格布里森“拥有”该项目，这是一个没有任何保证的高风险项目。阿萨（Assar）自己承担经济风险，在最坏的情况下，古斯塔夫会在没有得到回报的情况下仍然从事该项目，会从斯德哥尔摩的AB加尔科（ABGalco）获得薪水。行动阿萨·格布里森向SKF提出的最初想法是在SKF内开展汽车制造业务，以便在为汽车行业开发新轴承，增加轴承销售时获得优于竞争对手的优势，但更重要的是，它将产生积极的影响整个瑞典工业。在-22年担任巴黎SKF子公司董事总经理期间，他发现了欧洲的竞争对手轴承公司为了确保向主要客户的销售，已开始对汽车公司进行大量投资。但是，阿萨·格布里森未能说服SKF董事会相信他的想法，因为SKF公司的核心业务是轴承，完全没有一家汽车公司的经验。阿萨决定用自己的资金来制造10辆汽车进行测试，然后再向SKF展示该汽车和整个投资计划。个人投资制造10辆汽车的想法是冒险的，初期没有公司会向他们提供数量更少的零部件（发动机，变速箱，底盘零部件等）报价，而当时的Assar就是认定SKF一定会在适当的时候批准他的计划。随后工程设计、文件编制和投资计划的执行方式与SKF为准备成立一家新的汽车公司完全相同。
“贵人相助”
毫无疑问，阿萨得到了SKF董事总经理比约恩·古斯塔夫·普里兹先生的全力支持。
比约恩·古斯塔夫·普里兹（Bj?rnGustafPrytz，年4月2日至年6月22日）是年代初期的瑞典实业家，年至年在伦敦担任瑞典政府全权公使。比约恩·古斯塔夫·普里兹Bj?rnPrytz，要求他的“私人”项目不干扰他担任SKF销售经理的工作。
在古斯塔夫·拉尔森（GustavLarson）的监督下，在斯德哥尔摩的ABGalco设计并组装了前十辆系列车型?V4，当时他还在ABGalco从事其他工作。在古斯塔夫·拉尔森（GustavLarson）位于R?dmansgatan59的私人公寓的一个房间里建立了一个“设计办公室”，通常被称为“沃尔沃的第一个设计办公室”。设计工作于年秋天开始，许多工程师参与其中。工程师扬·史密斯（JanG.Smith）于年从美国返回美国，后来工程师亨利·韦斯特伯格（HenryWesterberg）。与该项目有关的所有发票均已发送到哥德堡Kungsportsavenyn32的Assar私人地址。在古斯塔夫·拉尔森（GustavLarsson）亲自下达的许多命令中，他提到阿萨尔·加布里埃尔森（AssarGabrielsson）是“保证”，保证交付的货物将由他本人支付。这些细节表明，沃尔沃汽车项目从一开始就是一个真正的私人项目，从经济角度来看，并非由SKF赞助。
第一辆原型车已于年6月准备就绪。阿萨（Assar）和古斯塔夫（Gustav）乘坐第一辆汽车，在崎bump不平的道路上开车到哥德堡的SKF展示SKF板，现在提出了最终投资计划。成立AB沃尔沃汽车公司年8月10日在瑞典霍福斯举行的董事会会议上，SKF决定将原来的子公司VolvoAB用于汽车项目。AB沃尔沃（ABVolvo）于年在比约恩·普里兹（Bj?rnPrytz）的倡议下首次注册，最初是为在美国市场上用于特殊系列的球轴承而设立的，但从未真正用于此目的。制造了一系列带有沃尔沃冲压件的滚珠轴承，但从未大规模引入。年8月12日，SKF与阿萨（Assar）签订了一份合同，规定将所有十辆原型车，工程图，计算结果等移交给沃尔沃（Volvo）AB，而阿萨（Assar）将退还他对原型车的大部分私人投资。换句话说，AssarGabrielsson将他的项目卖给了ABVolvo。合同由比约恩·普里茨（Bj?rnPrytz）签署。原始合同中，阿萨（Assar）可以将汽车项目出售给任何有兴趣的公司，当然希望SKF能够成为首选公司。拉尔森也终于根据他和阿萨（Assar）在年12月16日签署的“私人”合同获得了?V4的初始工程工作的报酬。AssarGabrielsson离开了SKF的销售经理职位，并于年1月1日被任命为“新”沃尔沃AB的总裁兼常务董事。
第一个系列生产沃尔沃?V4年4月14日晚上10时左右，第一个系列生产的OV4离开新设立的工厂在希辛延岛在哥德堡。在斯德哥尔摩组装的十辆原型车从未售出，只有一辆被卖给了沃尔沃的摄影师SvenSj?stedt，后来在年左右捐赠给了沃尔沃工业博物馆，但在制造工厂中用作运输工具，并作为“在最初的几年中为新开发的组件提供了测试平台。经济问题新公司在最初几年没有表现出任何利润，SKF投入了大量资金来保持公司的运转。年，卡车的生产开始使用?V4的基本底盘部件。
最初，卡车的生产规模很小，但是这个概念从一开始就很成功。然而，年末这是非常接近，SKF公司卖给了查尔斯·纳什，总裁纳什汽车公司在美国，但布乔恩·普赖茨和阿萨尔加比利尔森设法说服SKF董事会取消这笔交易，查尔斯的前一天纳什乘船到达哥德堡。查尔斯·纳什（CharlesNash）和阿萨·格布里森（AssarGabrielsson）访问瑞典期间成为好朋友，阿萨（Assar）后来几次访问美国纳什，讨论汽车业务。年底，AB沃尔沃首次出现微利。
年，SKF得出结论，沃尔沃现在已经有能力独立运营。沃尔沃在斯德哥尔摩证券交易所上市，SKF出售了大部分股份。SKF开始专注于其核心业务，轴承的开发和制造，距公司年成立至今已有多年的历史。坚持不懈终获成功
年，阿萨（Assar）庆祝自己的50岁生日，当时交付了第5万辆沃尔沃汽车。生产第一批25,辆汽车用了十年时间，而接下来的25,辆只用了四年时间。第二次世界大战结束后的-45年，推出了采用全新设计的“现代”家用轿车PV，该轿车立即获得了成功的销售。公司现在站在坚实的基础上，汽车和卡车的生产都在快速增长。年9月，斯德哥尔摩，从左至右：BrorHasselrot（AB沃尔沃董事会主席），SvenWingqvist（SKF代表），HadarHallstr?m，GustafLarsson（ABVolvo联合创始人），HildingT?rneblom，AssarGabrielsson（AB沃尔沃co。-创始人）和ErikMagnus再聚首年｜一晃25年过去了，哥俩再次相聚在老地方，只不过这次的议题是“退休计划”决定放弃沃尔沃的日常运营。阿萨·葛布里森（AssarGabrielsson）担任AB沃尔沃（Volvo）董事总经理，年成为集团董事会主席，一直到年去世。古斯塔夫·拉尔森（GustafLarson）曾经是工程师，领导技术开发工作，担任沃尔沃副总经理26年，65岁的年龄退休回到瑞典乡下。年7月4日去世，享年80岁。沃尔沃继续遵循与指导相同的创立原则：质量，安全以及瑞典式的朴素。
沃尔沃，两个男人为梦想而奋斗的故事，他们言出必行，乘风破浪，克服重重困难，不忘初心，方得始终。我们不能改变环境，但可以改变自己；我们不能改变过去，但我们可以改变现在。有梦想，更要有行动！｜汽车文化｜汽车故事｜汽车历史｜
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