可能一听到入门级车型，大家心里多少都会有些抵触，毕竟入门车型价格便宜，很有可能在配置上或者动力水平上不能尽如人意。让我们换个思路想一想，假如这台入门级车型的动力表现还不错，配置也够用，而且价格也便宜，这样看它的性价比岂不是很高？
T5的尾标代表着它拥有一台2.0T涡轮增压四缸发动机，这也是XC90车型的入门动力配置。马力、牛米的输出和2.0T的X5、Q7都处在同一水平。
我原本觉得对于一台如此大号的SUV来说，2.0T的发动机只能是勉强够用，但实际开起来这台车却出乎意料地轻快，完全没有“小马拉大车”的感觉，日常的超车也可以干净利索的完成。这台车官方的百公里加速成绩是8.2秒，基本上和Li的水平差不多，对于一台中大型SUV来说这个成绩已经是非常不错了。所以车这个东西不能光从纸面上看，开过之后才能见真章。
驾乘感受方面，它并没有配备高配车型的空气悬架，不过传统的避震筒表现也不错。悬架韧性很足，在保证了车内乘客舒适型的同时，又提供了很好的支撑，因此XC90虽然很高大，但在过弯时也没有忽忽悠悠的感觉。
这台车后悬架使用了非常少见的“板簧”设计，其实这是一个玻璃纤维增强塑料的叶片弹簧，单说驾驶感受的话和螺旋弹簧并没有什么区别，但它最大的优势就是减重，单从材料上说它就要比钢质的螺旋弹簧轻。另外这种叶片弹簧还能兼顾防倾杆，所以整个后悬架的防倾杆也被去掉了，而且悬架也不用给螺旋弹簧留安装位置，整个结构也会得到优化。
沃尔沃很良心的全系标配了领航辅助系统，它的优势在于几乎没有速度门槛，只要车子不完全停下，它都可以使用，如果完全停下只需要再踩一下油门就可以恢复。所以除了跑高速，堵车的时候也可以使用。另外它也能实现主动刹车、车道辅助等主动安全功能。
XC90的中控很简洁，几乎所有的控制都集中在屏幕之内，比如座椅加热、自动空调、Carplay等等。整个屏幕分辨率很高，触控也非常流畅，就像一个ipad一样，而且屏幕上的图标很大，用起来很爽，也可以降低误操作的概率。
作为一台近5米长的SUV，原厂并没有配备倒车影像，不过前任车主已经帮您解决好了。前任帮您加装了一套全景倒车影像，图像清晰成像质量好，可以说是非常实用的加装了。
除此之外像无钥匙进入、无钥匙启动、电动尾门、后排独立空调、全景天窗、LED大灯均有配备，说实话这样的配置日常使用已经是足够了。
不得不说的是这台XC90的成色非常新，主驾驶座椅只是坐垫外侧有轻微的褶皱，其余地方基本上没有使用痕迹。
再看看副驾驶座椅，如果我不说这是台二手车你看得出来么？
毕竟车子的表显里程仅有4.2万公里，而且年均1万公里的使用频率也比较低。当然前任车主用车也很爱惜，全程都在4S店保养，而且从自营车的耗材清单上也能看出，车子的两条后胎都是今年初更换的，轮胎、刹车片这样的轮上耗材都还剩余非常多，到手一段时间内都无需更换，也算是帮您省了一大笔。
空间方面，对于这种尺寸的SUV来说完全不用担心，后排独立的三个座椅都可以进行前后以及靠背角度的调节。
后排中央的座椅可以直接把坐垫折起来变成儿童座椅，沃尔沃不愧是注重安全性能的车企，原厂就带这种贴心的安全设计。
第三排空间算是我坐过的7座SUV中比较大的了，如果把第二排座椅稍微往前调一点，我自己坐在第三排腿部还可以有一点点的空间。另外对第三排乘客的照顾也很到位，杯架、空调、储物盒都有，头顶还有两个音响喇叭。
XC90的后备箱空间实在是太大了，常规状态下深度就可以达到mm，想把它装满的话还真不容易。后排座椅放倒后纵深超过mm，宽度超过mm，基本上达到了一个小号双人床的尺寸。
从行情上来看，XC90要比主流豪华品牌的同级别SUV便宜不少，同样年上牌，2.0T的发动机，Q7大概要比它贵上6、7万，X5要贵上近10万！相比之下就看出XC90的性价比了。
但是XC90比Q7、X5便宜并不意味着它的产品力不行，其实之所以便宜一些是因为XC90的新车价格本身就要比其他二位低，再加上沃尔沃的品牌并不如奥迪、宝马硬气，所以才让它拥有了如此的二手行情。
总的来说，虽然是入门级别的XC90，但无论从动力上还是配置上，都完全可以满足日常使用，同时它的二手价格又相对便宜，可以说是中大型SUV中非常具有性价比的选择！
车辆信息
车型：沃尔沃XC款T5智逸版7座
排量：2.0T
变速箱：自动
上牌时间：年6月
表显里程：4.25万公里
新车指导价：65.3万
售价：见小程序
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