导语：开完大众途锐，再开沃尔沃XC90，两款车都是60万级别的豪华SUV，对比后才知道大众和沃尔沃的差距！
首先大众途锐依旧采用经典的设计风格，有着极高的品牌辨识度，还是能感受到它的豪车气质，这些是途昂和途观L给不了的。倒梯形的进气格栅使用了大量的镀铬线条装饰，两侧大灯锐利有神，视觉上的档次感与科技感显然相比豪华品牌并不会逊色。
只要靠近车头，它就会散发出属于它这个级别应有的强大气场。对比朋友的沃尔沃XC90，也同样非常霸气，雷神之锤的大灯车身线条流畅硬朗，一股百万豪车的气势油然而生，停在一起的时候感觉XC90更加张扬一些，更有存在感。
作为大众的旗舰SUV，途锐的灯光系统自然是最顶级的配置。每个前大灯里面都配备了个LED点光源，并且每个光源都可以单独地开启和关闭。因为配备了智能远光功能，所以在夜间开着远光也不会晃到对向车辆。由于所有灯源都集中在大灯组内包括灯，所以在原本雾灯的位置途锐仅有给水箱散热的通风口和前雷达。
途锐和沃尔沃XC90尾部的整体设计风格都很简洁，没有任何见棱见角的设计，甚至为了整体的简洁风格，牌照位置都没有任何处理。真要说尾部有什么亮点，那这全LED的尾灯绝对是整个车尾最出彩的地方。回旋镖式的灯腔，在夜间的点亮效果完全可以用骚气来形容。
途锐的车内，眼前的中控设计环抱式的座舱设计加入了比奥迪Q7还要有科技感的双联大屏幕，副驾驶的空调出风口采用贯穿式设计，中控台表现的软性材质边缘还采用缝线处理，视觉上的科技感与档次感完全呈现出“不一样的大众”风格。在功能配置上，自动泊车入位、空气悬架、电动/感应后备箱、全车无钥匙进入、手机无线充电、手势控制等功能均是全系标配。
沃尔沃XC90的北欧居家风格，相信对满足大部分消费者对座舱华的要求，同时出在大部分车型。沃尔沃XC90这套车机系统在品牌里每台车型都出现，支持时下流行的Carplay功能。新车拥有CitySafety市安全系统、车道保持辅助PilotAssist领航輔助系统等。沃尔沃XC90的后两排座椅能支持完全放倒。
全新途锐的整备质量尽管不轻，但N?m的最大扭矩依旧给它提供了过剩的动力储备。在城市道路中行驶，转速都不用超过rpm就已经能应付90％以上的动力需求，来自ZF的8AT也会早早地在rpm之前就把挡位升上去，如果你试图去刺探下它的动力储备到底有多深厚，那么你只需将油门踩到底，此时变速箱会连降4挡，N?m的最大扭矩会直接把你“扔出去”，高重心的SUV带来的加速感，可远比同级中轿车更容易刺激肾上腺素的分泌。
考虑到大众途锐的车身重量已经达到2吨，所以对于动力总成是极为讲究的。入门的三款车型所搭载的2.0T发动机有着匹马力的动力输出，中高配车型还有3.0TV6发动机，马力可以爆发出牛米的最大扭矩。最重要的还要数大众途锐全系搭载全时四驱系统和托森式差速器，相比奥迪出名的quattro四驱系统，这套动力总成足以克服多元化复杂路况。
沃尔沃XC90搭载2.0T双增压发动机，同样能达到牛米的最大扭矩，爱信8AT调教和途锐风格明显不一样，更注重平顺性有点像CVT的感觉。从你握上方向盘的那一刻起，厚重的方向盘就能带给你极为细的转向质感。如果你习惯了普通车型上那较为轻盈的转向手感后，初次上手沃尔沃XC90会稍微有些不适应。但当你开起来后这种不适应却又能给驾驶员带来非常跟手的转向，这个跟手不是说途锐的指向性好，而是转动起来方向盘没有任何轻飘的感觉。
XC90在日常震动中迅速回弹化解了大部分晃动，但面对冲击力较大的震动时，底表现又不够紧致。方向盘回力度适中。在快速过时，悬挂的车身倾侧抑制不算到位。车对外界的声音都隔绝到位，其表现能满足作为豪华SUV应有的隔音表现。
结语：沃尔沃xc90和途锐的差距还是很明显，一个是横置发动机，一个是纵置发动机，所以这也导致途锐的越野性能比沃尔沃xc90更胜一筹。最后大家会更喜欢谁？欢迎下方留言评论。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
