年，当时的沃尔沃集团认为轿车产业需要巨大投入，在规模小的情况下很难盈利，相较于福特、通用、丰田、大众这样的集团太小了，很难独立生存。加上上个世纪90年代末，欧洲非常流行资产重组。
所以，沃尔沃轿车从沃尔沃集团中脱离出来，被福特收购。
年，吉利控股以18亿美元正式从福特手中，收购沃尔沃轿车公司%股权。在当时，国产品牌收购世界豪华品牌，让国人不禁去赞叹吉利的胆识与眼光。
而事实也证明了这一点，在车市整体下行的情况下，年沃尔沃汽车在华年销量突破15万辆，全球销量突破70万辆。相比收购之初，沃尔沃汽车全球销量翻了一番，中国销量增长到原来的5倍。
至今的10年时间里，吉利汽车与沃尔沃虽说是各自独立运营，但双方早已在包括技术研发，平台共享等业务在内的大量领域进行了合作，尤其是在近年来，双方的合作已变得十分深入广泛。
之间也慢慢从单纯的“兄弟”关系趋向复杂，这一点在双方共同持股领克汽车上就体现出来了。
年2月10日，沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。
此次强强联手旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。
这意味着，一旦吉利和沃尔沃的进一步重组实现，将形成一个规模空前的新汽车集团，目前并没有决定这个汽车集团叫什么名字。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示：沃尔沃汽车和吉利汽车现有业务都将注入新公司，包括但不限于极星的50%股份和领克的80%股份。
同时袁小林还强调：“如果重组达成，在新架构下，沃尔沃汽车将继续保持自己的独特定位和管理，对现有经销商体系没有影响，所有品牌仍将独立管理。”
双方通过业务重组，将来让其更具规模优势，并拥有更强的专业能力和资源。同时整合后的新集团也将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位。
如此来看，吉利与沃尔沃两家汽车品牌的独立发展应该不会受到太大的干扰。
吉利控股集团董事长李书福先生表示：“重组后的新业务集团将更加强大，更具竞争力。我们将请沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森协调工作小组评估此次重组机会，期望集团内的协同效应得到持续强化，旗下各品牌在保持独特定位的同时，竞争优势会进一步凸显。”
重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。
几年前就有消息传出沃尔沃曾想谋求上市，但由于估值问题一直没能达成所愿，此次双方重组不仅可以提升吸引中国资本的能力，也扩大了双方全球资本市场的能力。
针对重组事宜，沃尔沃汽车和吉利汽车也将成立联合工作小组，形成重组方案，向双方董事会汇报。
待重组条款达成一致后，将汇报给双方董事会和股东会批准。获得监管机构批准后，交易将视当时市场情况并依据香港证券交易所规定进行。
沃尔沃被吉利收购的10年里，在中国拥有研发中心、设计中心、3家整车制造基地和1家发动机工厂。
同时，来自中国工厂制造的沃尔沃产品已成功出口走向世界，创造了从中国向欧美等成熟市场出口豪华品牌汽车的先河，中国制造已成为沃尔沃汽车全球制造布局的重要组成部分。
目前，目前，吉利控股集团旗下分别包含吉利、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、smart等一系列品牌，各个品牌在独立运行的基础上也在开展协同发展。
可以看出，吉利与沃尔沃汽车合并或许只是一个开始，吉利正在通过全球合作的形式加快汽车产业发展效率，运用更多合作形式加快发展效率，应对汽车产业内外部结构调整。
下个10年，汽车市场定会因为这颗未被命名的新星，而变得更加璀璨夺目！
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