哥德堡市郊的沃尔沃博物馆是瑞典三天行程第二站，展馆陈设精彩是挺精彩的，到达的过程也是挺艰难的。在经历了周日少车，走错路返回重走，风吹雨打之后，才得以抵达这个工业区里的博物馆。去看这个，虽然早已天各一方，却因共同的名字才齐聚一馆的沃尔沃。
通常所指的沃尔沃普遍为沃尔沃汽车（VOLVOCARS)和沃尔沃集团（VOLVOGROUPorABVOLVO)。此外还有VOLVOAERO是一家瑞典航空航天发动机供应商，目前为英国GKN所有，该公司以授权生产的形式先后为瑞典萨博35，37，39三款战斗机供应RM系列航空发动机。沃尔沃集团除了主营的商用车业务（卡车和巴士）以外，其下属挂有沃尔沃商标的细分产品还有VOLVOPENTA-主营船用机，发电机，重型机械或越野机械动力系统；VOLVOCE-沃尔沃建筑设备。
这次沃尔沃博物馆参观所摄图片依然非全部展品。
LV4BUS
沃尔沃于年打造的第一台巴士，底盘沿用自沃尔沃的第一款轿车PV4
（?V4）。其木制车身由ArvikaVagnsfabrikd打造。进入展区的第一个隔间里四台车都是与PV4（?V4）共用底盘的车型，也是沃尔沃生产的全部第一代车型。
PV4
-年间制造的沃尔沃历史上第一款硬顶轿车。
?V4同PV4一样，是沃尔沃于年至年间生产的品牌历史上第一款轿车。博物馆中这台?V4是年预生产的十台车之一。
LV40
沃尔沃在年基于PV4（?V4）底盘制造的品牌历史上第一款卡车。
由左至右：PV，PV,TR,PV36。
PV诞生于年，是沃尔沃推出的一款搭载DB系列直列六缸发动机的轿车。同时也是配备了四轮制动系统的车型。
PV沃尔沃PV系列乘员，属于PV的豪华版，具备双备胎和倒车灯。
TR"trafikvagn"（交通运输）一词的缩写，瑞典的出租车型号，基于PV系列开发而来。拥有更长的轴距和七个座位。TR型为该系列中没有乘客/司机玻璃格挡的型号。
PV36沃尔沃于上世纪30年代追随“流线型”设计潮流推出的车型。并且这还是一款使用独立多连杆前悬，全金属车身，后轮拱罩的车型。
PV36
PV5
PV5是年-年由沃尔沃推出的车型，该系列包含51-57型，主要区分在于内饰配置以及个别外观件的不同，其中5型为豪华型，下图的56为加装凸面行李舱盖的豪华型。
PV56
LV
LV是沃尔沃于-年间生产的一款轻型卡车。
P10
P10是0年由沃尔沃推出，接替了PV的一款旅行车，其同时也可以用作箱式货车。
SPORTP
沃尔沃于年发布了车身由玻璃纤维打造的双座敞篷运动车SPORTP。然而该车直到年才投入生产，短短一年后由于车本身存在诸多问题，最终于年停产。
PV60
PV60是沃尔沃在年投产的最后一款搭载传统侧置气门大型六缸发动机的车型，其同时也是沃尔沃战后的第一款车，下图的PV61与其共用底盘。
PV61
PV
年，沃尔沃向公众展示了PV。该车于年正式投产，年停产。PV是沃尔沃第一款大批量生产的小型汽车，同时也是沃尔沃第一款使用承载式车身，第一款配备夹层风挡玻璃的车型。
P0
P0（AMAZON）旅行车，于年在斯德哥尔摩车展中作为11/1S系列的旅行版亮相。并于同年投产，9年停产。P0的成功也标志着沃尔沃成为一家举世闻名的旅行车制造商。
P0的尾门是上下对开的设计
P
在经历了SPORT系列不太成功的尝试以后，沃尔沃于1年拿出了P系列，再战运动车型市场。
沃尔沃在推出该车型的第一年并未在本土制造该车，而是交由英格兰厂家PRESSEDSTEEL来制作车身，并由JENSEN完成总装。从PS开始，该车系的生产才转移到瑞典，这已经是3年了。随后该车经历多次该款包括更换新的动力系统，直到年停产。
ES
在1年秋，沃尔沃推出了系列的新款衍生车型-ES。该车车身经过了全新的设计，采用了旅行车式的车尾，但仍沿用双门布局。这种车型，也有其专属称呼-猎装车（ShootingBrake)。该型号最终于3年停产。
7年11月底，沃尔沃推出了系列的旅行版-。该车以其宽大的乘员舱空间和实用的装载能力迅速取得成功，一直生产到4年。
40系列
4年8月，沃尔沃展示了其新一代乘用车产品40和60系列。
40系列接替了系列，采用了新款麦弗逊前悬。并且引入了使用顶置凸轮轴的新款四缸发动机。随着40系列的推出，沃尔沃汽车开始使用带有顶置凸轮轴的新型4缸发动机家族。同时在基础版本中还留用了老款发动机。而在44上，一度还使用过V6发动机，6缸和5缸柴油机。
沃尔沃的40系列生产了将近0年，部分车型直到3年停产。其几乎成为了沃尔沃历史上的最经典之作。
VESC(VolvoExperimentalSafetyCar的缩写)
年，沃尔沃在日内瓦展示了这台用于验证多项汽车安全技术的概念车。包括不少如今我们已经熟知乃至早就习以为常成为基础配置的主被动安全设计都在这台车上集合。诸如高强度乘员舱，可溃缩转向柱，碰撞下沉动力系统，防抱死系统，锁止安全带，前后乘客安全气囊，后摄像头均被安装在该车上。
6C
7年日内瓦车展上，沃尔沃发布了四座双门轿跑6C。该车保留了与64完全相同的轴距，但是采用了完全不同的车顶设计。该车由沃尔沃完成设计，不过生产是由意大利博通工作室完成的。1年停产。
65
5年8月，沃尔沃发布了65，该型车发展自45型，但是采用六缸发动机。于5年停产。
66
年，沃尔沃收购了DAFCarBV的三分之一股份，首次进入紧凑型乘用车市场。往后，沃尔沃进一步收购DAFCarBV的股份，并进行了重组以创建VolvoCarBV。
VolvoCarBV生产的第一个带有沃尔沃标志的车型就是66，它是DAF66改型。
SE
5年发布的SE，是沃尔沃生产的第一款横置发动机前驱车型，这款车的后部设计吸取了沃尔沃历史上另一款经典运动车型ES的造型精髓，同时还采用了翻灯。5年ES停产。
6年，由在荷兰的沃尔沃汽车（VOLVOCARSBV）推出了这款全新的紧凑级轿车。这也是VOLVOCARSBV推出的第一款全新车型。1年系列迎来了一次大改款，更改了前脸造型并重新设计了内饰，直到0年停产。
T5-R
1年，沃尔沃汽车带来了系列。该系列有四个全新技术特征：1横置直列5缸发动机前轮驱动；Delta-link后悬系统；3侧面碰撞防护系统；4自紧前排乘客安全带。
4年，系列成为了第一款搭载了侧气囊的乘用车。
图中的T5-R是5年推出的限量版，在新ECU和提高增压的涡轮加持下，比原型Turbo多出了18匹马力，达到了43匹。此外还有多处针对提升性能的改动以及运动外观套件的运用，并且提供了三种专属色。
在一共生产了辆以后，系列于6年停产，接替她的是S70系列。
PolestarVOLVOC30WTCCDRIVe
年由Polestar开发的WTCC赛车。
4年VOLVO携ESTATE征战BTCC所搭载的直5赛车发动机
Philip
沃尔沃于年做出了这台针对美国市场设计的轿车，除了美式画风的车身，该车还搭载了一台V8，不过该项目最终未能走上量产，而这台V8发动机却被量产，成为了商用车和船用发动机，直到3年停产。
ESPROTOTYPE
一共有两台ES原型车。博物馆的这台由FRUA制作，外号“RAKETEN”（火箭），原车为白色，后几经更改，成为了现在展示的金属蓝。
VOLVOCONCEPTESTATE
作为和年法兰克福亮相的CONCEPTCOUPE以及在年底特律亮相的CONCEPTXCCOUPE一同代表了沃尔沃新一代车型发展方向的概念车，年日内瓦车展，沃尔沃展示了这台基于SPA平台打造的猎装车-VOLVOCONCEPTESTATE。随后的故事便是在年下半年携“雷神之锤”日行灯登场的第二代XC90量产版。
SCC(SafetyConceptCar)
年展示的SCC概念车，展示了沃尔沃对于视觉安全的理解，其搭载了多项针对提升驾驶员视觉感知能力的主被动安全配置，该车最显眼的特征莫过于为了消除过于粗壮A柱带来的阻挡视野的隐患而设计的镂空支柱。
ACC(AdventureConceptCar)
同样于年亮相的沃尔沃概念车ACC，是沃尔沃对于进军北美SUV市场的产品概念展示。在00年，沃尔沃量产了基于ACC概念的SUV-第一代XC90。
上图：XC60CONCEPT
下图：S60CONCEPT
年和年的北美车展，沃尔沃先后发布了XC60CONCEPT与S60CONCEPT。其量产车型为年投产的第一代XC60，年投产的第二代S60。
RM8涡扇发动机
VOLVOAERO的航空发动机产品：RM8发动机。萨博37战斗机的动力。NohabFlygmotorfabrikerAB于年成立，为瑞典航空局生产飞机发动机。是NOHAB的子公司。年，该公司收归瑞典飞机股份有限公司。在年，沃尔沃收购该公司股份，成为大股东。公司名称更改为SvenskaFlygmotorAB（SFA），后来更名为VolvoFlygmotor。此后在0年更名为VOLVOAEROCORPORATION，直到01年，GKN完成了对该公司的收购。航空部门正是剥离出VOLVOGROUP主营业务。
VOLVOAERO历史上先后通过授权生产和获得核心机进行改造为多款瑞典战斗机提供动力。包括RM1,RM,RM5,RM6,RM6B,RM8,RM1等。服役机型涵盖萨博1R，萨博J9，萨博3，萨博35，萨博37和萨博39。
VOLVOPENTA
右侧发动机为VOLVOPENTAD67
由于我对船用机，工业动力和发电机的技术了解有限，只在此简单介绍VOLVOPENTA的由来。
PENTA作为机械，发电机和船用动力供应商的历史最早可以追溯到年创立的Sk?fdeGjuteriMekaniskaVerkstad，不过这家公司当时还只是一家铸造件供应商，并非动力供应商。到年，随着公司迎来热动工程师的加入，以及对发动机测试工作的展开，已经开始有客户向该厂寻求发动机供应合作了。于是公司推出了第一款商用发动机PENTAB1。“PENTA”一词意为希腊文的“5”，象征最早提出发动机项目并最终将其实现的5位公司员工和高管。
年公司更名为ABPentaverken，发动机是其主营业务。从年起，沃尔沃也成为了该公司的客户，随后沃尔沃也不断加大对这家企业的资金投入，直到年，沃尔沃兼并了这家公司并更名为VolvoPentaverken。年公司改名为ABPenta，并且推出了其历史上第一款直列六缸柴油发动机。此后于50年代，PENTA先后推出了涡轮增压柴油机，小型化直喷柴油机，并进军小型船用动力市场。5年，公司被命名作ABVolvoPenta，开始全面进军瑞典海外市场。年ABVolvoPenta成为了沃尔沃集团旗下的独立子公司。
D-75船用机
LV70
LV70是沃尔沃于-年间生产的LV66系列卡车的长轴版。博物馆中这台LV70底盘的消防车产于年。
LV93DT
年，沃尔沃推出了LV8和LV9系列中型卡车，这两系列卡车是沃尔沃第一次在出厂就已经配备了经过专门设计的驾驶室的沃尔沃商用车。在此之前，大部分出厂的沃尔沃卡车是没有任何上装的，同时沃尔沃也为LV8/9系列提供了丰富的动力选项。
LV45
年沃尔沃推出了LV1/13/14/15系列卡车，绰号“ROUNDNOSE”。年沃尔沃使用燃油直喷柴油机VDC系列更替了VDA系列预燃烧室柴油机。15系列由此改名为4系列。直到3年被38系列取代。
LV90
年,沃尔沃集团推出了LV9系列长头重卡，其搭载的是VDB系列预燃烧室柴油机。LV9系列最初研发目的是满足瑞典路政部门对于冬季维护公路和救援任务的需求，此后量产的LV9系列分为C(民用）和V(路政用）两种。1年少数LV9系列改为搭载VDF直喷柴油机。但随后即被同年推出的新款L39系列“TITAN”卡车所取代。
LTITAN
L39系列毫无疑问是有史以来最著名的沃尔沃卡车之一，于1年推出，主要用于长途运输和工程作业。一开始由于法律问题，该车并没有冠以“TITAN”的名号，直到后来沃尔沃法务部门解决了这一命名问题以后，才给卡车打上了LOGO。
L39配备了VDF系列9.6L直喷柴油机，但很快更经济的铸钢缸体D96发动机成为了该系列的主力发动机。在将近14年的生产历程中L39/49系列还增添了诸多现代化配置，包括气动制动系系统，动力转向系统，沃尔沃安全驾驶室等。
LTITANTIPTOP
4年推出的LTITANTIPTOP最初是为北美市场研发的产物，最后却因为欧洲市场对于卡车尺寸做出法规限制，阴差阳错的成为了沃尔沃打开欧洲市场的大型平头卡车。
VIKING
3年，沃尔沃推出了著名的L38系列“VIKING”，与同时代的TITAN相比，L38系列更轻。最初的基本型L38并没有原厂驾驶室。后期改型中沃尔沃为期增配了安全驾驶室，9年经过大改款的L38系列被改名为L48系列。
N1
上世纪60年代，沃尔沃意识到欧洲大陆市场外，诸如澳洲，北美和南美对于传统长头卡车的需求依然旺盛，在70年代，沃尔沃推出了新一代长头N系列卡车N7/10/1。该型车在海外市场取得了巨大成功。
F16
在F10/1系列推出10年后，7年，沃尔沃推出了该系列的改进型号，包括搭载了全新直列6缸柴油机匹配1速变速器的F16。
VN
6年，针对北美市场对于卡车使用的需求，沃尔沃发布了VN系列重卡。由于美式卡车与欧洲卡车在法规上的根本区别，以及长期以来沃尔沃卡车为了在北美市场站稳脚跟，其在北美市场采取的合作生产到后来收购美国本土厂家的运作模式，使得沃尔沃在北美本土投产了这款商用车产品。除了传统的长头造型，全新的高强度大尺寸驾驶室也为VN系列的驾驶员们带来了无与伦比的运输途中的舒适居住空间。
FL10
5年，FL6/7/10卡车发布，该系列拥有相比F10系列更轻量化车身和小型化的尺寸，但又拥有比普通轻卡更大型化的驾驶室，再加上其高端型号搭载了与F10系列相同的动力系统，可以说FL系列非常适合执行区域长途运输，以及可能的受到通行尺寸限制的工程建设运输任务等。
FH16
为了更新欧洲卡车产品线的F10系列，沃尔沃于3年发布了搭载全新D1/16系列柴油机的FH1/16系列重卡。全新的动力系统为FH系列带来了从匹到匹马力的多种动力供应方案。新设计的多款以适应不同任务需求的驾驶室，为驾驶员提供了更舒适且更安全的驾驶环境，同时驾驶室的造型在空气动力学方面的优化也进一步提升了卡车的燃油经济性。4年FH重卡获得了欧洲年度卡车大奖。
D16柴油机
B10M底盘
9年，沃尔沃发布了第四代中置动力的客车底盘B10M，接替了B58客车底盘。该系列底盘年停产。新一代产品变成了使用后置动力的巴士底盘TX系列。
LM60
VOLVOBMAB是沃尔沃建筑设备（VOLVOCE）的前身。BM为工程机械制造商Bolinder-Munktell全名的缩写。BM公司自身历史也很长，最早可以追溯到年，由JohanTheofronMunktell创立了一家工程车间。此后几经辗转于年JeanBolinder合并了这家公司成立了Bolinder-Munktell。年BM被沃尔沃收购，成为了沃尔沃集团旗下的工程机械部门。3年，公司更名为VOLVOBMAB。5年，VOLVOBMAB与美国制造商ClarkEquipment及其子公司EuclidTrucks结盟。三个品牌合并为新公司VMEGroup。5年VME成为沃尔沃全资子公司，后更名为VOLVOCE。
LM60是VOLVOBMAB于5年投产的一款装载机。
DR
DR是7-9年间VOLVOBMAB生产的一款6X4铰接转向越野土方运输车。
LEGOVOLVOXC90
ECT(ENVIRONMENTALCONCEPTTRUCK)
ECT(ENVIRONMENTALCONCEPTTRUCK)是沃尔沃于5年推出的一款概念卡车，着重探索了卡车动力效率，安全与人机工程，车身材料回收等方面的未来发展方向。同年沃尔沃还展示了ECB(ENVIRONMENTALCONCEPTBUS)。
ECB(ENVIRONMENTALCONCEPTBUS)
VolvoECC(EnvironmentalConceptCar)
VolvoECC(EnvironmentalConceptCar)是年沃尔沃在巴黎车展展示的一款使用燃气轮机作为发电机为动力电池组充电的混合动力概念车，该车最终成为了S80量产版的造型来源。
Elbil/Concept
6年Elbil/Concept由沃尔沃制作，该车是沃尔沃对于微型电动汽车的早期探索产物。
LCP
LCP是3年沃尔沃推出的旨在展示其对于轻量化，代用燃料，低油耗三项特性的技术探索的概念车。
FH系列重卡
最后依然是要感谢我澍带路，也感谢博物馆员工帮助我们预约周日需要打电话预订的公交车助我们回市区。
馆外的瞎拍
C70
依然是FH系列
A5G
偶遇XM和
本文内容参考来源：沃尔沃集团，沃尔沃汽车，沃尔沃建筑设备，VOLVOPENTA
本文编辑：佚名
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