悬挂硬也分“高级硬”和“低级硬”
对于之前开过的沃尔沃XC40和S90，多少有一点点遗憾，要么悬挂太软，要么轴距太长，和印象中犀利和扎实的欧洲车有点差距。转向手感是一如既往的轻，对于旅行车这样的设定个人是比较接受，就应该左手把在车窗边上吹着风，右手扶着方向盘轻松惬意，哪怕身处钢筋森林，内心也像在大自然。悬挂的支撑却很到位，这种到位不是金属碰金属的"生硬"，是欧洲车一贯有的紧致和扎实。用广东话来说就是"实净"，过坎过减速带没有多余的动作，给人很结实牢固的感觉。这也属于历史遗留问题了，多数人对汽车的认知停留在上世纪80、90年代，当年接触到的汽车确实是贵的就软，便宜的就硬，逐渐就形成贵=软，便宜=硬的固定认知。所以到现在，对汽车不了解的买车一定要软，所以国产化的新车全软了。旅行车在中国水土不服
旅行车最大的优势是好开，重心低操控好，开着和轿车差不多，但“好开”从来不是国人买车的优先考虑项。如果一篇车评长篇大论在说一款车的操控多牛，行驶质感多棒，压根没几句话提到前排配置和后排舒适性，这车十有八九卖不好，要么是保时捷、法拉利这些。再有市面上的旅行车太少，几只手指就数得过来。老百姓买得起的有宝骏W、斯柯达明锐旅行车、大众蔚揽、沃尔沃V60以及一系列的ABB，多数的价格不便宜，人们没理由买旅行车。最恰到好处的V60
变速箱和S90没什么区别，反应取决于脚底动作，激烈就积极降档拉高转速，温柔就积极升挡降低油耗，有这么聪明的变速箱，连运动模式也少用了。这副动力总成放在V60上面是最好的，内饰也最符合V60定位和价格，既不掉档次也有旅行车的一份居家。虽然S90的骨折价比V60便宜，但怎么说也是错位对标A6L、E级和5系的，用肉眼无法区分的内饰没办法体现S90的定位，可能大家也没有发现上面有一张内饰图是S90的。期待中的沃尔沃
即使不拉长，V60的乘坐空间也没有大问题，腿部空间不狭隘，又不是天天翘着二郎腿，唯独中间的地台高了点，基本坐不了人。不过后排的12V电源、独立空调、高级手枕和杯架一一到位，头顶更是顶着敞亮的大天窗，考虑到裸车价不到40万，就有一辆吸睛、好用好开的V60，这好事上哪找去。这才是我期待的沃尔沃，开着有意思，坐着舒服，看着很漂亮，实用性没有打折扣，V60统统满足。如果说S90的安全豪华在同级中不突出，V60的调性却是同价位车型最独一无二的，最有瑞典气息的，沃尔沃不应该突出安全豪华，就应该打出旅行车豪华这张牌，彰显和IKEA一样的宜家调性。"宜家"无非是外观看起来很朴素，用着很顺手，完全地诠释实却不华，就像IKEA的装修布局，仅仅是逛样板间也感受得到小家的温馨，恨不得有处小空间照着装修。这份小天地的温馨，同样是V60给予的最大感受，远远超过了驾驶的快感，哪怕这辆V60的操控没有这么好，我也发自内心地觉得这是一辆好车，非常好的买菜车??。沃尔沃V款2.0tT5智雅版
我们先了解一下基本车型信息
车型：沃尔沃V款2.0tT5智雅版
上牌时间：年3月
报价：12.38万（可咨询低价）
表显里程：9.50万公里
车辆所在地：北京
车身颜色：黑色
车况详情
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▎文来源/本文整理原文/车辙，网络资料，淘车情报站综合整理，若涉及版权问题，敬请原作者联系我们，我们在第一时间删除。
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