沃尔沃首席执行官哈坎·塞缪尔森近日接受德国采访。
他表示：考虑到减少氮氧化物排放的成本过于昂贵，公司将不再研发任何新款柴油发动机。
塞缪尔森说：沃尔沃将继续研发和维护现有的柴油动力车型，以应对未来的排放标准，但随后不会再研发能够符合未来排放标准的新型柴油动力车型。
现款柴油引擎将于年正式停止生产。
与此相反，沃尔沃将投资新能源汽车领域，其首款电动汽车将于年正式上市。
“我们需要认识到，我们的对手特斯拉已经在着手生产新款电动汽车了，人们购买的热情高涨。”
塞缪尔森在采访中说，“新能源车具有良好的发展前景，在新能源汽车领域，我们可以用高质量和有吸引力的设计来抢占市场份额，同时也有助于保护环境。”
塞缪尔森还表示，未来更严格的排放标准将导致柴油发动机销售价格升高，从而使新能源汽车成为更能够吸引消费者的替代品。
据了解，日益严苛的排放标准以及燃油效率标准，而减少氮氧化物排放量的技术研发成本却越来越高，汽车行业里，电动技术正蔚然成风。
年，欧洲汽车平均二氧化碳排放标准将从每公里克下调到每公里95克，这迫使车企在尾气排放技术领域加大投入。
大众公司就曾在柴油门丑闻中向美国环保部门掩饰了氮氧化物排放超标的事实。而超标的氮氧化物可能导致或加重呼吸系统疾病。
这次丑闻暴露了汽车制造商正在面临越来越严格的污染物水平测试。
而每一次监管标准的变动都会使柴油发动机的成本上升约欧元(约合2人民币)，有些柴油发动机价格已达0欧元(约合人民币)，和汽油发动机持平。
据全球管理咨询公司英国博安咨询集团（PA）估计，欧洲将有8家大型车企达不到欧洲年二氧化碳排放标准，面临着数十亿欧元的罚款。
PA集团预测，标致雪铁龙、丰田、雷诺日产和沃尔沃有望达到年二氧化碳排放标准，而大众、宝马、FCA、捷豹路虎、戴姆勒、现代起亚、通用、福特将难以达到年欧洲汽车排放标准。
不管是特斯拉、宝马、大众，还是沃尔沃，世界各大车企已经纷纷转战新能源市场，或者说是正在转战的路上了。
是出于市场和盈利也好，或是为了顺应时代发展的趋势也好。总之，更多的车企加入新能源车领域，对于城市来说，就多一分绿色环保，对于普通老百姓来说，就意味着多一分健康环境。
而对于越早投资新能源领域的投资者来说，更是多了一分信心保障。
编辑丨Monday
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本文编辑：佚名
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