新车速评
以前没钱买国产车，现在“没钱”买国产车，作为国产高端化象征的领克09，是否已经开始收割国人？如今高端化已经成为了自主车企的共识，如长城-WEY、奇瑞-星途、长安-UNI，一线自主品牌都将中高端市场看作是下一片战场。而作为近几年来自主品牌销冠的吉利汽车，其高端品牌领克已经成立5年，今年1-8月卖出了超13万辆，算得上是卖得最好的国产高端子品牌。而相较于此前领克01、领克02、领克03这些主打精致运动的“小家伙”，领克09才真正称得上是领克第一款旗舰车型。10月9日，领克09预售正式开启，预售价格区间为27-37.5万元。借此机会，我们也解读下这款国产SUV，凭什么卖出BBA的高价。领克09的核心产品力作为旗下的高端SUV，领克09领克09有着浓郁的家族式风格，标志性的分体式大灯，星钻切割般的LED日间行车灯十分具有辨识度，直瀑式中网也更显稳重大气。而侧面则采用了硬朗的车身线条，并且搭配隐藏式把手，车尾则是家族式的纵置横向排放LED灯组模块。作为中大型SUV，领克09长宽高分别为××mm，轴距达到mm，尺寸相比XC90略大，采用了2+2+3的座椅布局。内饰方面，新车中控采用经典的环抱式设计，12.3英寸全液晶仪表盘配合上12.8英寸全彩HUD，12中控屏+6英寸温控管理系统的双屏设计，都让车内充满了科技感。当然了，作为自诩豪华的旗舰车型，领克09在配置上也丝毫不吝啬。Bose定制音响+14扬声器、ANC主动降噪技术、行李箱感应开启、一键遥控泊车、座椅加热/通风/按摩、仪表盘AR导航。在驾驶辅助方面，中配车型便带有L2级驾驶辅助功能，包括并线辅助、车道保持/偏离预警、主动刹车等功能，顶配车型则增加了低速拥堵领航功能，可实现L3级自动驾驶辅助。敢卖高价的底气当然了，大尺寸、设计感、高配置并非领克09的专属，国产SUV中有着这些要素的车型并不少。而领克09之所以敢卖出30多万元的价格，主要还是来源于其架构平台和三大件。在网上讨论领克09的帖子中，不乏出现一些“换壳沃尔沃XC90”的声音，而究其原因是因为领克09与沃尔沃XC90都出自SPA平台。相比于领克自家的CMA平台，SPA平台所搭载的双叉前臂悬架结构，更适合这类高端中大型SUV。并且SPA平台还能匹配更高阶的空气悬挂，高强度钢和基础架构也带来了高安全性。也可以说，目前吉利自身实力还不够，只能依靠沃尔沃的平台支撑起高端SUV。在SPA平台的基础上，领克09也用上了来自沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机。其中领克09MHEV车型搭载Drive-E2.0TT5发动机，最大功率Ps（kW），峰值扭矩N·m，百公里油耗为7.9L（NEDC）/9L(WLTC)，与之匹配的是爱信8AT变速器。领克09PHEV车型搭载Drive-E2.0TT8发动机，P1+P4双电机黄金动力组合，最大功率Ps（kW），峰值扭矩N·m，百公里加速仅需5.6秒，同样匹配的是8AT变速器。底盘方面，领克09与XC90同源的本质再次凸显。两车都采用了相同的前双叉臂、后多连杆式四轮独立悬架结构。并且都配备有空气悬架与主动可调减震器，以及博格华纳第六代四驱系统，保证了行驶舒适性和高级感。比肩BBA的价格太过自信？在预售价出来之前，网上已经有疑似售价被曝光，30万元左右价格也引发起了不少争论，不少人都觉得这价格有些盲目自信。也确实，以PHEV版本顶配37.5万元的价格来看，已经足够买一台入门版宝马X3（39.28万，优惠4万），而诸如奥迪Q5、奔驰GLC，也在同一价格区间。如果跟亲戚朋友说放弃BBA去买一台国产车，恐怕大多数人都觉得你疯了。但作为一台“换壳沃尔沃XC90”，我们并不能单纯把领克09看作是一台国产SUV，而应该看作是一台设计不同、调校不同的沃尔沃XC90。而对比XC90（63.89-78.19万元，优惠10万）的价格而言，领克09几乎便宜了一半，在“五折”情况下能买到接近XC90的产品力，也让领克09有着不错的性价比。作为“欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的全球高端品牌。”翻看领克对标的车型不难发现，其对手一直都是丰田、大众、本田等合资品牌，而非WEY、星途等国产高端品牌。因此，即便领克09的预售价已经不输给BBA等豪华品牌车型，但结合产品力来看，豪华感、科技感、三大件都对得起这价格，除开品牌加持而言，相较于同价位豪华品牌还有着更高的性价比。只不过，由于过多地把沃尔沃的技术下放到领克之上，以后沃尔沃的品牌价值也会拉低。继领克被称为“换壳沃尔沃”后，沃尔沃未来也有可能被称为“高配领克”，让沃尔沃的高端形象逐渐下滑。逐渐买不起的国产车其实国产车高端化早在10年以前就开始了，例如别克君越换标的荣威（16.88-22.68万元），雪铁龙C6同平台的东风A9（17.97-21.97万元），甚至今年还推出新款，基于上一代奔驰GLS打造而来的BJ90（99.80-.80万元）相比于这些换壳合资车而来的“高端车型”，近年来除了领克09，新生的高端国产车其实并不少见，如坦克、理想ONE、红旗H9。而究其原因，主要还是自主品牌在设计、技术、营销等方面有了显著进步。例如设计上，坦克、红旗H9、比亚迪汉等车型，都展现出了不输给合资品牌的内外设计。相较于10多年前只能靠抄袭合资车设计的时代而言，如今国产车很大程度上已经逃离了早先的设计黑洞。而技术方面，如长城汽车有自主研发的3.0T发动机+9AT变速箱，比肩丰田、本田的DHT混动系统；比亚迪汉才有了自研的刀片电池，号称能解决“自燃”危机；奇瑞汽车有鲲鹏2.0TGDI发动机，并且还有打破“双田垄断”的混动构型鲲鹏DHT。国产车高端化是否应该支持？我想答案是应该的，只有自主品牌侵蚀到了合资车领域，让其感到危机后，合资车才会更多地让利给消费者，让我们有着更丰富的选择。此外，在低端车领域利润微薄的时候，自主品牌想要突破当前瓶颈，获取更大利益，势必要往中高端领域进军。由此也逼迫其投入更多成本到研发领域，为高端储备更多技术支持，而非像一众国企汽车品牌一般，利润雄厚，但没有太多技术产出。大咖总结领克09从曝光到预售，已经经历了大半年时间，而之所以能引发不错的
