三月份的时候三姨问我：沃尔沃S60L这车咋样，当时的第一反应就是这车太老了吧，印象里他是六七年前的产物了放在现在能想起来的也就一个安全了，记得当时还说了一大堆不推荐的理由，可还是没拦住，一直很不明白那么多选择怎么非要去选那样一个老家伙呢（因为我家车就是赶在换代前买的老款，后来弊端就很明显）。直到放假回来，自己开了几天这个车再结合他的价格，（T4版）二十万出头安全性配置很高，舒适性配置不差，动力说的过去空间不大不小，关键还站一沃尔沃的牌子，而平台旧车型老对他们来说根本无所谓。其实选择一辆车的标准是什么呢？空间？动力？配置？还是面子？在基础品质和质量过得去的情况下，车没有好不好，只有适不适合你。就像沃尔沃一直宣传的安全环保，其实只是一个标签罢了，很多人买他还是因为他是一个豪华品牌，而且价格也不是很高，说安全性高，再安全也是相对的，鸡蛋再硬也撞不过石头。而说起沃尔沃，是个敢吃螃蟹的品牌。从90系的2.0T到60系的1.5T，从城市安全系统到自动驾驶，这些都是他牵的头，说他不好吗？当然不是，其实只是人们长期养成的固有思维，让他们一时难以接受新鲜事物，出去听人说，2吨重将近5米长的中大型SUV才用2.0T发动机（XC90），想都不想就会说他有劲吗？殊不知他也有七八秒的加速成绩，你要知道那些6缸、8缸的大家伙们加速也才八九秒而已，大排量自吸已经慢慢成为过去，所谓的情怀也终将落地。在现在看来，这都是以后发展的必然趋势，越来越多的车都在往小排量和智能化方向靠拢，这么看沃尔沃只是走得快了些而已。从进入中国市场以来沃尔沃就一直在往BBA方向靠，在定价上明显表现出了他心有余而力不足，用料做工发动机变速箱都不错，价格说实话也还可以，但只要接近BBA，就有人说为什么不去买BBA呢，这也就是沃尔沃最明显的缺陷了：品牌溢价能力低，说白了就是人们觉得这个牌子不值这个钱，这也导致了他现在全系所有车型都有不小的优惠，也只有通过价格来夯实自己的销量了。通过这些天的接触，也摸清了他的一些脾气，跟想象中的差不多，但同时也有惊喜，一些小的感受放在下面来说。
1.底盘整，调教风格明显偏运动，悬架高速支撑不错，过弯容错率高。2.安全性上足以看到沃尔沃的诚意，城市安全系统全系标配，一体式座椅以及全车随处可见的气囊。3.爱信6AT变速箱可以给个好评，在换挡逻辑和平顺性方面表现都很不错，和发动机的匹配相当默契，能静能动，平时开基本能把转速控制在转以下，深踩油门，略微有一点反应时间，但切到S挡就没问题了，降挡反应积极，整个过程谈不上很猛但很顺。4.Drive-E的发动机经济性不错，也得益于变速箱的功劳，油耗算是惊喜。
1.传说中窝窝内饰用料是出了名的环保，但不知是不是个例，这辆车到手已经五个月了，内饰味道仍然很大。2.方向盘指向不够清晰，回馈模糊，和偏运动的底盘矛盾。3.悬架不是有韧性那种，就是单纯的硬，如果在城市中遇见大的坑洼不及时减速，砰砰两声，避震就像快冲到塔顶了一样，后排感受尤其明显。4.挂挡生硬，等红绿灯起步时N挡进D挡难进，像是卡着什么东西一样。5.底盘噪音隔绝的很好但发动机的噪音控制却很一般，转以上噪音增大明显，但也不恼人。6.后备箱空间小且没有备胎，多媒体系统逻辑一般，原价30万的的车没有无钥匙进入和启动。
前脸属于低调稳重型的，内敛的同时似乎还有些害羞。
记得以前听过两个词评价他的前脸，特别贴：无辜清纯~
可能唯一有一点霸气的角度。
4.7米的车长却营造了2.85米的轴距，注定了车中间长，两头短，升的尾厢和一些两厢车别无差距，侧面看着很紧凑
低调，低调，低调....
稳重，稳重，稳重....
家族式前脸和雷神之锤大灯的搭配让全新一代沃尔沃在颜值上上了好几个台阶，一下子年轻了很多又不失稳重，如果未来价格合适，对BBA的冲击不会小。
个人感觉这车前后反差有点大，前面是单薄又稳重型，后面完全是另一种风格。
屁股变得特厚实，双出排气又有点不老实，胖墩墩的，前后风格不搭。19款取消了T4车型，这一不小心还买了个绝版。
到车里面，还是上一代熟悉的风格，传说中的北欧性冷淡风格，皮质的方向盘手感倒是很好，尤其喜欢最底下那点银色的。
说是简约的理念，密密麻麻的中控台一点也没看出来，倒是新款一块大屏幕往那一放确实简单多了，不过液晶仪表盘挺好看的显示信息也挺全。
中控台向驾驶员倾斜，中控台材质什么都挺好。一直挺不理解上一代沃尔沃启动方式的逻辑，不配一键启动还要放个一键启动按钮，还要先让你把钥匙放进去才能感应到，这跟拧钥匙有什么区别呢？无钥匙启动方便就方便在你不需要每次上车把钥匙拿出来，这个每次要插进去钥匙再按按钮，难道这就是开车的仪式感？
前排电调座椅和腰靠还有三组座椅记忆。
后排空间足够，就是座椅倾斜角度有点大，更适合葛优瘫的姿势。
