沃尔沃汽车首席执行官吉姆·罗文（JimRowan）认为，汽车制造商在迈向全电动未来的同时继续开发内燃机汽车并不是一个好主意。在接受《汽车新闻》采访时，Rowan认为同时研究这两种动力总成技术“有错失市场的风险”。诚然，这家瑞典汽车制造商拥有业内最积极的电动汽车战略之一，承诺到年实现全电动化-比通用汽车领先五年。
罗文最近还表示，他相信到年电动汽车将变得更便宜。但像宝马这样的竞争对手尚未坚定地致力于纯电动汽车的未来，罗文相信，随着电动汽车需求的增加，只有积极的投资策略才能使沃尔沃在全球范围内处于正确的位置。
“行业转型的最大问题是，如果你不提前投资，那么你就会错过那个拐点，你还没有为市场变化做好准备，”他说。“我们正在超前投资。
可以说，沃尔沃可以发送和接收来自其他吉利拥有的汽车制造商的技术，特别是已经只有电动汽车的Polestar。而且由于沃尔沃比大多数豪华车竞争对手都小，它更灵活，能够适应变化。
“市场正在走向电气化，你最好做好准备，”罗文在电话会议上说。“我们已经足够大胆地在拐点之前进行投资，我们知道拐点会到来。
去年年底，沃尔沃推出了南卡罗来纳州制造的七座EX90SUV，更多车型以及新的EV轿车和旅行车正在开发中。沃尔沃希望，这种积极的发布战略将在十年中期实现其一半的电动汽车销售，但要实现这一目标并不容易。
由于锂等电池材料价格上涨，该汽车制造商的利润EV利润率受到打击。“这几乎是唯一阻碍全面采用的东西，”罗文谈到稀土矿物时说。“我们正在与矿山和加工厂进行讨论，以更可预测的成本直接获得[锂]，”他说。目标是到年实现价格平价。
至于EX90，尽管其基本价格接近80，美元，但对新旗舰型号的需求却非常高。原因很容易理解。马力的EX90搭载在全新的平台上，最多可容纳7名乘客，并将在推出时提供带AWD的双电机版本。美国环保署给了它高达英里的射程估计。
