如果从消费者角度来探讨“豪华”，或许最终得到的结论是在中国市场并驾齐驱的BBA，以及那些来自意大利的顶级豪车。
但当我们在全新沃尔沃XC60的讲解会上，了解到了沃尔沃品牌发明了三点式安全带，随后无条件放开专利权的事迹之后，深刻地感受到，当我们再次谈起豪华时，应该有着新的认识。
很多人会认为沃尔沃品牌是相对低调的，产品也有着不错的性价比，同时它的安全性很高，而这也正是沃尔沃XC60这款车型之所以能够在国内市场始终保持着优秀销量成绩的原因。
但对于新款XC60而言，沃尔沃似乎有意想要做出些改变。
讲解会上有一句话令我们印象深刻：如果我们不提安全，沃尔沃的汽车还会给大家带来什么？
对于豪华，我们除了安全方面，还做出了哪些努力？恰巧这些问题的答案，就隐藏在了新款XC60身上。
虽然这只是一次改款，但新车从颜值细节、安全科技，再到动力系统，以及最重要的智能升级，都让新款XC60呈现出了一个堪比换代车型的姿态，并且它还体现着沃尔沃品牌在未来的汽车市场中，所重点追求的核心要素：更先进、更品质、更智能，当然也有我们熟知的更安全。
首先，新款XC60全系更换了48V混合动力系统，代号也改为“B4”和“B5”，插电混动版依旧为“T8”。
其中，B4最大功率为马力、B5最大功率为马力，T8最大功率为马力。
这样的升级一方面可以提升其在中型豪华SUV市场中的产品优势，一方面也体现出了自己近年来在电气化技术上的突破，而且有了48V混动系统的加持，也让新款XC60的驾驶感受上有着不小的提升。
起步阶段，车辆就会通过油门踏板积极地回馈告诉你，它的低扭表现很强，这一点要明显优于传统的纯燃油车型。
而当在城市中匀速行驶时，平顺的动力输出特性很好的兼顾了舒适性，实时显示的油耗又不会因为堵车而上涨的飞快，新增的动能回收装置最多可以回收12kW的制动能量，在B5四驱版车型上，最高可以节省8%的燃油，百公里油耗从7.9升降低至7.3升。
值得一提的是，新款XC60对启停系统的逻辑进行优化，皮带驱动的一体式启动发电机能在驾驶者松开刹车、踩下油门踏板的瞬间启用，发动机点火不仅震动更小，而且基本上做到了零延迟。
而且由于试驾当日天气比较炎热，我们发现在驻车时空调能在发动机不工作时持续制冷，这一点的改变绝对算是十分贴心了。
此外，除了动力系统上的改变，新车在车机系统上的升级最为明显。
从开机画面上的“POWEREDBYandroid”便可以看出，这套车机是安卓系统的原生车机系统，其优势就是拥有最接近手机操控的效果，且拥有完整的平台操作系统。
就好像是你拥有了一款完全可以独立的9英寸安卓手机，上车第一件事再也不是先将手机与车机进行连接了。这样的做法其实很大胆，因为它将试图改变很多用户的使用习惯。
与其说用户习惯不好改变，倒不如说是很多改变没有做到更方便、更便捷，没解决用户的实际痛点。
至少从我们的实际感受来看，在花费了大概2分钟后，便可以十分流畅的操控一些主要功能了，同时这套系统还会时不常的给予我们一些惊喜。
比如，在导航的同时并不会占用我们的手机，而车载的高德地图还是为沃尔沃量身定制的，所以我们可以通过语音来对其进行操控，无论是响应速度，还是准确率不仅不亚于手机导航，甚至还要比Siri的“听力”更好。
除此之外，这套系统还整合了QQ音乐、腾讯新闻、喜马拉雅三大用户使用频率很高的娱乐软件，且支持与用户手机上的App进行同步共享。
最重要的是，沃尔沃将提供4年免费4G流量的超值服务，真正的从实际使用出发，方便快捷为本，解决痛点为基准，为用户提供了一种真正令人心动的智能体验。
通过对新款XC60的体验，我们能够肯定的是，这是一次堪比换代的改款，同时这些改变也体现出了沃尔沃品牌还是那个稳重靠谱的形象，但却没有再次低调。
它用了48V混动系统展现了自己对于电气化的态度，又通过安卓原生车机自信地尝试改变用户习惯，智能科技全部服务于用户的真实需求。
当然，它也并没有忘记在安全方面的传承。除了全系标配CitySafety城市智能安全系统外，新款XC60升级的重点是ADAS高级驾驶辅助。新加入了紧急停车辅助、准备驶离通知和向后自动刹车这三项功能，让驾驶者在偶尔出现注意力分散时，增加了一道安全保障。
有趣的是，虽然我们都知道沃尔沃是安全的，但这一次在新款XC60身上，却被除了安全方面的东西所吸引，或许这就是为什么，在讲解会上官方会问我们“如果不提安全，沃尔沃的汽车还会给大家带来什么？”
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