为了物联网的应用、汽车品牌宣传、建设私域社区，越来越多的汽车品牌开始玩上了手机APP。无论是新势力的“蔚小理”、还是传统豪华BBA，或是合资的丰田、本田、大众。那么究竟哪个品牌的APP最好用，哪个品牌的APP最拉胯呢？我们根据下载时长、易用指数、苹果商店评分、ios下载人数、产品特色作为评判标准得到以下表格。
有20%车企的APP可以获得5星评分，它们无论是社区丰富度、互动人数、运行速度以及商城兑换物品的性价比都较为出色。20%车企的APP可以获得4星，相比于获得5星的车企的APP，它们缺乏个体的特色，没有出圈之处。60%车企的APP只能获得两星或三星。它们都有着不同的问题，以下几个是它们存在的共性问题：1.运行速度较慢，服务器优化欠缺。2.功能鸡肋，除了并不适用的基础功能外，甚至找不到其它可用之处。3.社区冷淡，几乎没有真实互动用户。4.积分制度性价比低，让车主没有活跃积极性。总的来说，大部分车企APP还是一个面子工程，没有真正从用户出发，为用户谋福利。无论是界面的UI设计，还是内容板块划分都透露着一种敷衍了事的态度。
从品牌上看，“新势力”APP的表现普遍要优于传统“BBA”和合资品牌。特别是车主生态圈的建设方面，丰富多彩且参与度高的活动提升了车主们的参与热情。正是这种积极向上，和谐互助的社区文化使得“新势力们”获得了一股牢固的私域流量。这股强大的私域流量不仅让“新势力品牌”快速建立了品牌底蕴，还极大的影响了“新势力品牌”的销售，产生“老带新，人传人”的现象。随着新势力造车品牌的齐头并进，留给传统“BBA”和合资品牌的时间真的不多了！说完了大而广的方面，那么具体那些不太好用的车企APP有哪些槽点呢？
车企APP槽点榜
Top1沃尔沃：注册繁琐，功能没用
沃尔沃的APP注册流程十分繁琐，不仅需要电话号码，还需要姓名、以及设置一个8位以上必须包含一个数字、一个小写字母和一个大写字母的密码。在设置完一个你百分百会忘记的密码后，你还得通过流动验证才能跳转至短信验证。当你历经千山万水以为通过了短信验证就可以登陆的时候。你错了，页面就卡住了。
你只能退出APP再打开一次重新登录才能进入，在输入完登录密码后，又卡住了。大约40秒后手机终有反应，“恭喜您进入了沃尔沃的一站式服务APP。”打卡页面后把玩一番，什么一站式服务啊！除了充电地图、家充电桩安装、维修预约、道路救援、修养日志等基础功能以外，什么功能都没了！
本来就都是基础功能和集成，但为什么连经销商查询都没有！最为坑爹的还是沃尔沃的成长积分制度，总的来说呢就是通过注册、完善个人信息、绑定真实车辆、社区互动获得V值/成长值，V值可以在4S店消费抵现。但问题是V值的获得十分困难，因为沃尔沃APP就没有社区，车主在完成基础分后就只能处于“挂机”状态了。V值的消费也十分离谱，需要4S店消费元以上才能使用。
Top2一汽奥迪:豪华品牌互动率最低的社区
与宝马丰富的社区体验不同，一汽奥迪的社区以官方咨询为主。无论是“迪友圈”还是“问答”这种粉丝互动板块，都异常冷清，你甚至看不到几个真实互动的粉丝。内容枯燥且低质量文章多成为杀死一汽奥迪互动率的真凶之一。
杀死一汽奥迪社区互动率的还有一汽奥迪的的积分兑换规则：完全跟社区无关。车主只能通过浏览车辆、每日签到、预约维修和预约试驾获得基础分以外的分值。也就是说，兑换商城里一杯星巴克咖啡，车主需要签到天。
Top3奔驰、雷克萨斯：不在乎
奔驰、雷克萨斯APP与前文的沃尔沃APP比较类似，就是远程车况更新、经销商查询、保养预约和紧急道路救援等基本功能。但对于不绑定车辆的用户是不允许进入的，可能奔驰、雷克萨斯比较好卖，不需要品牌传播？
车机互联本身就是奔驰、雷克萨斯的弱项，可能是走豪华路线的它们也许更为
本文编辑：佚名
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