近日，沃尔沃集团发布最新财报数据，数据显示，在年第二季度集团继续出色表现，增长强劲，盈利能力有所提高，净销售额增长了31%，达到1,亿瑞典克朗，汽车销售和服务业务均呈现良好势头；调整后的营业收入增至亿瑞典克朗（上年同期9.7亿，下同），调整后的营业利润率为11.6%（10.7）。
在年第二季度，由于货运量和运费较高，欧洲和北美对新车和二手车的需求继续强劲，卡车车队使用率维持在较高水平，推动了服务需求。
在巴西，高运输量主要由初级商品驱动，与采矿和农业有关。由于需要对车队进行现代化改造，印度对卡车的需求在第二季度继续增长。由于经济活动减少以及最近几个省份的疫情影响，中国卡车市场继续下滑。
在第二季度，由于全球供应链受限，需求继续强于供应。此外，由于订单量大、交货时间长和高成本通货膨胀，沃尔沃集团继续限制下订单。第二季度，净订单量下降了8%，至53,辆卡车，而交付量增加33%至60,辆卡车。在欧洲，由于年的订单限制，订单量下降了25%至26,辆。然而，交付量增加了27%至29,辆。截至5月，沃尔沃卡车在重型卡车市场的总份额增至19.3%(15.1)，而电动重型卡车市场份额下降至36.9%(43.5)；雷诺卡车的重型卡车总市场份额增加至9.6%（8.4），而电动重型卡车市场份额下降至18.8%（22.2）。
北美的订单量增长了26%，达到9，辆卡车，而交付量增长了53%，达到15，辆。截至5月份，沃尔沃卡车的重型卡车市场份额上升至10.5%(9.7)，而马克卡车的市场份额下降至5.8%(7.1)。
南美订单量增长了14%，达到9，辆卡车，交付量增长了24%，达到8，辆汽车。截至6月，沃尔沃卡车在巴西的重型卡车市场份额增至25.8%(20.9%)。在亚洲，中东和东南亚地区的订单量增长了50%，达到4，辆。交付量增长了38%，达到辆。第二季度，纯电动卡车的订单量为1，()辆，交付量为(98)辆。印度合资企业VE商用车的订单量增加了%，达到13，辆，交付量增加了%，达到13，辆。另一方面，中国合资企业东风商用车的交付量下降了71%，至23，辆。
今年5月，沃尔沃集团开设了首个电池组装厂，该工厂位于比利时根特，将为纯电动重型卡车和其他集团产品提供现成的电池。此外，作为全球卡车制造商首家，沃尔沃卡车将在其电池电动卡车的车架中引入无化石钢，这种钢是由瑞典SSAB公司生产的。今年6月，沃尔沃卡车展示了一款新型零排放氢燃料电池卡车，燃料电池由沃尔沃集团和戴姆勒卡车的合资企业cellcentric提供，该公司计划成为欧洲最大的专门为重型车辆开发燃料电池系列的生产商之一。
“正如我们在6月的资本市场日所阐明的那样，我相信正在进行的技术转变存在重大商机，它们将加速我们的销售增长。在过去的十年里，我们已经建立了行业领先的盈利能力，现在正在我们的战略中迈出下一步。增长预计将加速，主要驱动力是电动汽车带来的更高价值。对于电动汽车，在整个生命周期内，每辆车的总收入和服务收入有可能增加50%以上。利用集团的先发优势获得市场份额和扩大服务范围也有望推动增长。我们的目标是引领转型并为我们的客户提供更高的价值，并让沃尔沃集团踏上由电气化、自主解决方案和新的生产力服务驱动的增长之旅，我们为增长做好了准备，”沃尔沃首席执行官MartinLundstedt表示。
