对沃尔沃V90多个版本的反复测试让我们确信，这个庞大的产业总体上是一件非常好的事情。它面临着一些来自德国高端制造商的优秀替代产品，但仍能在该公司昂首阔步。它的风格，细化，实用性和创新，家庭友好的内部都使它成为一个非常聪明的选择。与S90轿车和销量巨大的XC90运动型多用途车一样，V90在视觉上引人注目、精致、安全、舒适。然而，发动机迷们的选择少之又少，因为沃尔沃的范围被限制在一个相当窄的范围内，只有相同的四缸汽油和柴油车，所有的助推器都根据不同的动力输出进行调整，以实现D、T和现在的B徽章等级。
T8双发动机选项位于树的顶部，代表沃尔沃的插电式混合动力车(PHEV)技术盛会。它是最强大的V90，也是最昂贵、最快、最经济的。随着最近被热议的T8，焦点集中在插入式汽油电力硬件上，问题是它是什么，它工作得有多好，它是否值得。电池组的容量为11.6千瓦时，沃尔沃表示，按照WLTP标准，其续航里程为29至35英里。沃尔沃一直在悄无声息地更新V90T8，所以我们已经尝试了新的年车型，看看这些变化是否值得。那么沃尔沃V90T8到底是什么呢？首先，它不是一个八缸V90。取而代之的是涡轮增压和增压四缸汽油发动机，通过八速自动变速箱和后轴上的65kW电动机驱动前轮。汽油发动机现在有bhp的马力，比以前少了一点，但它仍然是最强大的V90。电动机增加了相当于87马力的功率。发动机和电动机可以单独使用，也可以一起使用，这取决于驾驶条件和你的右脚。
你可以选择R-DesignPlus和Plus版本，都在V90规格级别的高端。略具科技感、运动型的R-DesignPlus起价59,美元，而Pro地起价为60,美元。它们都比最便宜的V90要贵1.9万美元。但也许更重要的数字是对t8的实物福利税，这比任何其他V90变体都要低得多，因为低的二氧化碳评级仅为43克/公里。不过要记住，所有的V90T8车型每年的花费都远远超过4万美元，所以你仍然要支付高额的年度税收，而且你也不再有资格获得政府购买的插电式汽车补贴。这辆车买起来和开起来都不便宜。如何驾驶沃尔沃插电式混合动力汽车？你可以把它塞进D区，让车继续前进。它默认为混合模式，将汽油和电力推进近距离无缝混合，取决于各种因素，包括油门位置，道路速度和可用的充电。其他的模式有Power(它给所有的东西都增加了一点坚硬的边缘)，Pure(它尽可能的干净)和AllWheelDrive(在慢速、打滑的情况下)。全轮驱动在这里是一个恩惠，T8是一个相当去任何地方的国王在结冰的条件，特别是如果你投了一套冬季轮胎。
你能做的还有很多。“保持”功能可以将电池维持在当前的水平，这样你就可以把充电留到以后再用(比如，如果你在去伦敦的高速公路上开车，这就很方便了)。充电按钮将牺牲一些mpg，以获得电池的水平，但这将明显影响你的经济数字。变速杆上的B设置代表发动机制动：当你的脚离开油门时，会有一定程度的发动机制动，以便将部分电力输入电池。它工作得很好，我们发现自己在年V90T8的主要驱动模式是单踏板模式，让电池恢复技术减慢我们的速度，并为电池充电。这是令人满意的。除了通常的计算机显示短期和长期的燃料消耗外，还有柱状图和动画图显示你是否使用汽油或电力，以及用了多少。T8在现实世界中有多经济？这取决于你如何驾驶它(如果有的话，你要支付多少电费才能在大约4小时内给电池充电，并让你的电池续航里程达到35英里)。
在纯模式下，如果你驾驶平稳，将mpg降低到40mpg并不难。在力量模式下，你不会挣扎到20秒以下。混合模式，在混合使用中，给了我们高得20。声称的29-35英里全电动里程基本上是现实的；每天依靠电子动力行驶20多英里。如果你真的超英里，你应该达到要求，但寒冷的天气和一个铅脚将战斧电炉。但谁会买一辆匹马力、英里每小时的房车，让它开得又慢又稳呢？如果你已经准备好了，那么当机会来临时，你肯定会倾向于使用它。然后你又回到了起点，开着一辆又大又重又耗油的车。这是我们在使用T8的时候从未遇到过的难题。你的钱能买到什么？在铭文+修剪我们的测试车，但也配备了宾客礼物包(大天窗，停车摄像头，自动停车),Intellisafe环绕包(盲目运动警告转向援助，cross-traffic警报),家庭包(儿童后座，推动儿童锁),再加上一群个体选择，不管是价格。
但每一款V90都有一长串令人印象深刻的信息娱乐乐趣、舒适和安全功能作为标准。其中包括驾驶员辅助半自主功能。在某些情况下，它会让你保持在你的车道内，并与前面的车保持稳定的距离；只要你的手不离开方向盘超过几秒钟，它就会加速、刹车和转向。但是当你来到一个环形交叉路口，或者是一段直路的边缘斑驳，它会坚持让你完全控制。V90房地产是一个惊人的任命的东西。内饰都是简洁别致的，有一个平静的，极简主义的设计，设计整洁的开关设备和一些最好的座位。后备箱，不用说，是巨大的-虽然倾斜的后窗意味着这不是一个四四方方的装载行李的年代。然而，它将轻松地容纳菲多和家庭成员。在T8上开了几百英里，这让人想起沃尔沃V90是一辆多么好的车。它的大小灵活，光滑和舒适，有一个可爱的小屋和方便的速度转弯。但混合方面令人困惑。如果这就是沃尔沃的意思，那么它关于快速向全电动汽车领域进军的大胆主张就显得有些空洞了。利用这种表现，你就会失去经济。即使是在一个温和的运行，这个PHEV地产并不完全是经济的，你必须为每一个旅程插入它的意义。一款更好的全能车可能是D5柴油车，它的速度不够快，但仍然足够快，而且在纸面上不像T8那么干净和节俭，但在现实中，对许多司机来说，D5柴油车在路上同样经济。我们不得不再次思考，价格不菲的插电式混合动力车将适用于某些特定的用例，但许多人最好选择性能良好的汽油或柴油车型。
