浙江在线记者王丽晴见习记者张鑫
吉利又“霸屏”了，收购宝腾汽车的消息让它瞬间成为热门搜索关键词。
据吉利官方透露，5月4日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM（以下简称“DRB”）集团签署具有约束力的关键条款协议。
明确规定，吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华车品牌路特斯51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
那么，宝腾汽车是谁？吉利为何要收购它？对于吉利汽车而言，这次的海外收购又意味着什么？
宝腾连年亏损直至抛出“绣球”
此次事件的主角之一，马来西亚自主品牌宝腾汽车，年由马来西亚第4任首相马哈迪牵头成立，是马来西亚最早建立的国有汽车企业。
宝腾汽车最辉煌的时代是在90年代，它曾在年收购了英国跑车制造商路特斯，之后曾为三菱汽车进行贴牌生产，并自行研发生产新车型，出口其他国家甚至远销英国。不过在年，宝腾汽车的销量暴跌30.4%，市场份额也开始逐年下降。
包括旗下的跑车品牌路特斯，也常年处于亏损状态，年亏损达到万英镑，约合人民币.46亿元。
一直以来的经营不善，让宝腾汽车无奈开始寻求政府援助，年，马来西亚政府宣布为宝腾提供约3.4亿美元的资金援助，但条件是需要找个海外合作伙伴以重整公司业务。
于是，宝腾开始向全世界多家车企发出合作意向。据了解，当时与吉利一同竞标的还有法国标致雪铁龙集团，以及雷诺、大众、斯柯达、铃木等汽车企业。
吉利“接棒”进军东南亚汽车市场
拥有6.3亿人的东南亚市场让不少汽车企业垂涎不已，吉利自然也在其中。
数据显示，年，东南亚地区汽车销量为万辆，同比增长3%。而据权威机构预测，在当地强劲的汽车销量的推动下，东南亚地区汽车销量有望在年增长至万辆，成为全球第六大汽车市场。这么大的市场份额，谁不想在其中分一杯羹？
据悉，宝腾拥有一个位于马来西亚霹雳州的汽车制造厂区，这是马来西亚甚至是东南亚最具规模的厂区之一，年产量高达万辆。这样一个高产能的产区，对于近年来销量不断上升的吉利来说，无疑可以为其分担一部分海外市场产量。
更为重要的一点，据记者了解，马来西亚对进口汽车征收高额关税以保护本土汽车生产商，如果吉利没有收购宝腾而想要进入东南亚市场，意味着吉利将付出相当高的关税。如今，吉利借助宝腾汽车这个“桥头堡”，生产面向东南亚市场的汽车产品，就可以快速而且无关税地进入这个6亿人口的市场。
与此同时，获得宝腾旗下路特斯的技术，对于吉利在丰富旗下高端产品线上有很大帮助，这也是诱惑力十足的一点。
“宝腾为吉利进入快速增长的东盟市场提供了机遇，并使得吉利在亚洲关键市场拥有全功能的研发生产设施。”浙江吉利控股集团高级公关总监杨学良告诉浙江在线记者，“路特斯加入吉利控股集团旗下汽车品牌名单，也为吉利在豪华跑车领域扩展提供了机会。”
用杨学良的话简单概括此次吉利收购宝腾的原因，“这是一次战略投资，吉利看好未来的东南亚市场，以及宝腾汽车和路特斯汽车未来的发展。”
▲图为吉利拿下莲花（路特斯）之后最新的产品线。
海外扩张再进一步吉利与宝腾未来如何走？
年，李书福喊出口号，“我们规划到00年要进入全球汽车的前十强！”在这背后，李书福致力走出国门、在海外市场开拓新天地的决心显露无疑。
从收购英国锰铜公司，到收购沃尔沃汽车，再到Lynkco新品牌发布，吉利的海外扩张之路正在一步一个脚印地实施着。截至目前，吉利已经在英国、比利时、瑞典、白俄罗斯及亚洲、非洲等国家成功实践和发展，尤其是“一带一路”的沿线国家，都取得了相当大的成功。
此次吉利收购宝腾，也是其进行全球化布局的重要一步。吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉表示，“吉利集团对宝腾汽车的未来充满信心，我们将充分尊重其品牌历史，以吉利的创新技术和体系化管理能力为依托，重塑宝腾往日辉煌。宝腾汽车公司也将成为吉利进军东南亚市场的一个产业协同基地。同时，我们将进一步释放和提升路特斯的品牌魅力，增加新产品投放，扩大产量规模，推动路特斯的发展进入全新阶段。”
至此，吉利也成为了第一个在海外以技术换市场的中国品牌。据悉，在吉利的竞标方案中提到，将帮助宝腾提升销量到其上世纪90年代的水平(0万辆/年以上)，吉利或向宝腾提供(沃尔沃协助开发的)技术和原型车(帝豪、博越)，以宝腾的名义在东南亚、南亚和澳大利亚市场销售，开启吉利在右舵车市场(每年万辆级)的份额。
未来，吉利将借助宝腾，从马来西亚开始逐步进入东南亚、南亚等市场。依托于宝腾现有的产能资源和供应商体系，吉利在东南亚市场的发展将不可小觑。与此同时，路特斯强大的技术支持，对于吉利来说，也可以说是无价的财富。
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来源：浙江在线汽车频道
责编：侯玮
编辑：杨柳
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