当我第一次看到吉利星瑞这款车的时候，直觉就是“沃尔沃S60换标之作”。无论是它的车身数据、发动机参数还是整车外形设计，都脱离不开沃尔沃S60的身影。
准确地说，吉利星瑞的外形设计更贴近沃尔沃S90。无论是进气格栅还是前唇设计，都有浓重的沃尔沃身影。
如果打开车门看内饰，虽然布局与沃尔沃大相径庭，但细节元素依旧还是沃尔沃的模块。比如档把周边的排布格局，我甚至怀疑他们有些零部件可以通用。虽然这两大品牌的生产平台并不相同。
11月1日，在吉利CMA序列里被定义为A级轿车的吉利星越，在预热了一段时间后，终于曝出了上市价格，官方指导价11.37万-14.97万，实在让人瞠目结舌。
因为这款CMA平台出品的A级车，车身长度超过了4.78米，轴距越过了2.8米的红线，与SPA平台的沃尔沃S60互有胜负，并且全系都采用了沃尔沃T4版本调校的2.0T发动机,不由得不让人怀疑。
当然，无论星瑞与沃尔沃到底有没有内在的关系，这样的车身数据和动力指标即便是在B级车市场也具有相当大的竞争力。
要知道目前B级车市场标准车身长度都是4.7-4.8米，轴距也都在2.8米区间。但引擎搭载方面却都在向小排量发展。其中，雅阁传统燃油车，全系都在使用1.5T发动机；别克君威君越、福特蒙迪欧等美系车全部都是1.5T发动机作为主销车型，而大众的帕萨特和迈腾甚至是1.4T发动机起步。
配置方面，该车全系标配了10寸+的中控大屏，因此也就全系标配了倒车影像、GPS导航、路况信息、道路救援、蓝牙电话、语音控制、车联网、OTA升级、USB接口等多媒体功能。
同时该车也标配了一项黑科技，那就是蓝牙钥匙，远程开门远程启动也就附带标配了。当然这款车并没有因为这项黑科技而阉割无钥匙进入和无钥匙启动功能。同时LED自动头灯、自动空调也都在标配之列。
也就是说，你即使买11.37万的那款最低配，也能享受所有当今最流行的互联网配置。再加上它全系标配的PS的2.0T发动机。我似乎已经可以预见到吉利星瑞的主销车型就是入门版了。
当然，如果你愿意花14.97万，那么你将获得比顶配沃尔沃S60还要多的配置。并线辅助、主动刹车、°全景影像、全速自适应巡航、方向盘换挡、抬头数字显示、座椅加热、座椅通风、自适应远近光灯等配置。
从营销层面上看，吉利将B级车身、B级动力的星瑞标定为A级车，很明显是在高举低打。借用手机行业最新流行语“超大杯”来形容并不为过。
翻开历史，这种超大杯的营销打法并不稀奇，很多二线合资车在当年苟延残喘的时候，都退出过A+或B-的市场定位。实际上在二十年前还有很多自主品牌都用过，但在当年无一成功案例。吉利汽车重走回头路，不怕失败吗？
恐怕不会，年代不同，实力不同。当年的合资品牌高举低打，都是无奈之举。而当年的自主品牌因为缺乏技术支撑和品质保障，空有一个大车框架，放进去一个“公模三菱的发动机”，就像挤进B级车市场能成功都怪了。
但今天的吉利，已经掌握了天时地利人和。它背靠国际品牌的技术背书，有技术的掌控权，自然也就有定价权。就像开头我说的那样，不会只有我一人怀疑星瑞是沃尔沃S60的换标车，但吉利星瑞的定价和定位，是用自己的定价权去挤兑A级车市场。这种做法必然会让整个自主品牌轿车市场焕然一新。
