在细分市场，自主品牌长时间以来很难与合资品牌正面对抗。一方面，我国汽车工业起步较晚，在传统三大件领域与合资品牌有着技术上的鸿沟；而另一方面，自主品牌普遍深耕于中低端汽车市场，长久以往给消费者留下了低质低价的刻板印象，在消费结构升级的时代背景下，这样的销售策略显然已经不足以打动消费者。
面对眼前的困局，吉利站了出来。作为吉利与沃尔沃联手打造的高端品牌，领克家族最近又将迎来一位全新成员——领克09。10月8日，领克09预定系统公测正式开启，同时还公布了MHEV与PHEV各款车型的配置与预售价。从预售价格来看，27万-32.5万元的领克09MHEV几乎与第四代汉兰达完全重叠，同时这也是自主品牌首次在25万级以上的市场，与合资品牌在同级产品上定下同等价格。在向上突破这条道路，领克09选择了一位实力数一数二的对手来挑战。不过，即使强如汉兰达，也很难在未来的市场竞争中对领克09造成太大阻力。
汉兰达难以对领克09造成威胁
看似有些张狂的结论，其背后正是领克09出色的产品实力。领克09基于沃尔沃SPA（可拓展的平台架构）平台打造，与XC90师出同门。SPA平台在轻量化、安全性以及电气化适配程度具有天生的优势，并且具备向新能源转变的潜质；领克09与沃尔沃XC90有着相同的底盘结构，前双叉臂、后多连杆式独立悬架结构也与XC90不尽相同，并且其高配车型还配备了主动可调减震器，是高端豪华车型在舒适性方面的杀手锏；领克09的下摆臂等底盘零部件均采用了铝合金材料，在用料方面也是十分考究，这些都是相比汉兰达与TNGA-K平台的亮点所在。
动力上，领克09采用沃尔沃Drive-E动力总成，其中MHEV车型搭载“Drive-E2.0TDT5+8AT”动力总成，其最大输出功率可达千瓦，峰值扭矩为牛米，最高车速可达公里/时。反观汉兰达双擎，2.5L发动机+永磁同步电机的动力组合仅能带来千瓦的最大功率与牛米的峰值扭矩，最高车速也只为公里/时，因此仅就纸面数据来讲，领克09已经拔得头筹。
除此以外，领克09在外观上和汉兰达相比也更加符合年轻人的审美，椭圆形大灯搭配直瀑式进气格栅颇具视觉辨识度，而汉兰达则更像一位衣着朴素的“老大哥”。内饰上，领克09的设计简约时尚，大面积软性材质包裹凸显豪华气息，而汉兰达内饰的塑料感比较强，中控屏边框又厚又大，并且屏幕分辨率也相对差一些，因此整体精致感不及领克09。尺寸方面，领克09也比汉兰达大上一圈，给热爱大尺寸的中国消费者又一个选择领克09的理由。查阅配置表还可发现，领克09对于预算有限的消费者十分友好，中低配车型涵盖了绝大部分配置，而汉兰达的低配车型甚至不具备天窗，其乘坐舒适度的确有些令人堪忧。
领克09其实是升级版沃尔沃XC90
“领克09是换壳沃尔沃XC90。”这样的声音自领克09对外公布以来就在网络上此起披伏。不光是因为领克09和沃尔沃XC90同属各自产品序列的旗舰车型，还由于领克09采用了大量来自沃尔沃的先进技术，继承了这个瑞典豪华品牌的纯正基因。细看产品介绍发现，领克09搭载FYRA四驱系统基于第六代博格华纳瀚德四驱系统打造，而领克09搭载的是第五代博格华纳瀚德全时四驱，相比沃尔沃XC90，领克09似乎还要更“先进”一些。
要弄清第六代博格华纳瀚德四驱系统先进在哪，首先就要了解第五代的结构原理。第五代瀚德中央差速器的结构主要由多片离合器电动液压泵、活塞以及控制模块组成，电脑根据前后轴转速差、油门、刹车、转向等信息，通过液压机构对离合器施加不同的压紧力从而将所需的驱动力有前轴分配到后轴，离合器动作时间只需毫秒。正常路面行驶状态下，系统会把大部分动力分配到前轴，95:5的前后轴动力分配营造出接近于前驱的驱动模式，从而带来不错的燃油经济性。如前轮出现打滑时，系统会增大系统工作油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力传递到后轴，最多可实现50:50的动力分配。
第六代博格华纳瀚德四驱系统同样采用电控多片离合器，只不过在保证功能的情况下减少零部件数量，整体结构也变得更加精简，从而在重量上也更加轻便，相较第五代整整减少30千克。第六代博格华纳瀚德四驱系统还换装了BLDC电机（无刷直流电机）和集成ECU（电子控制单元），带来了更加智能的电控逻辑与更加高效的传动效率，同时还具备更好的散热性以及轻量化等特点。
有意思的是，最近有消息称沃尔沃将于年推出旗下更加高端的旗舰级全尺寸SUV——XC。目前，现款XC90已经逐渐走到了产品周期的末尾，而沃尔沃作为豪华品牌也模切需要一款能够对标BBA的全新车型来助力其品牌进一步拓展。据悉，沃尔沃XC将基于SPA-Ⅱ平台打造，采用T12MultiEngine动力系统，搭载Drive-E2.0T发动机以及3台电动机，并将在车身尺寸上全面升级。因此笔者认为，领克09上的新技术或许会在沃尔沃XC上继续得到完善与扩充，而领克09不仅可以看做是升级版的XC90，还更像是XC的一道“前菜”。
汉兰达的神话即将终结？
曾几何时，几乎所有中大型7座SUV的上市传播，都会与汉兰达进行贴身对比，但是最终的结果却是没有一款车能够撼动汉兰达的市场地位。不过，汉兰达此前也绝对没遇到过领克09这样的对手。从本质上来讲，领克09依然是现款XC90的“换壳车”，只是在XC90原本的基础上进行了一些技术上的更新。要知道，沃尔沃XC90可是60万到70万这个价格区间的豪华车型，即使目前在终端市场有着10万元的优惠，依然至少要花50几万才能“一亲芳泽”。对比之下，接近腰斩价格的领克09万万全全地继承了了XC90的科技、工艺以及用料，或许那句“流水的挑战者，铁打的汉兰达”，真的是时候要改改了。
