一般人我都不告诉他，你知道柴油发动机的制作过程是什么样的吗？有人说这个大家伙的马力可以媲美32辆沃尔沃卡车，这是真的吗？
现在我们看到的是一台超级柴油发动机，它到底有多大呢？长7米，高3米。这个体型要比我们在路上看到的普通货车还要大一半。作为柴油发动机它的耗油量必然不会少，专家介绍说，这台机器每小时的消耗升柴油。但人家的效率高，所以在国外非常抢手。
比如说这台超级柴油发动机，它曾被意大利的某公司一口气订了4台，而且全都用于高速轮渡。在所有的交通工具中，游轮的速度相对比之下是比较慢的。但加上了这个大家伙，人家可以比窜天猴飞得还快。
曾经在很长一段时间内，德国的发动机都是公认的业内标杆。我们眼前所看到的这个大家伙，它也是来自德国的一家发动机制作工厂。而且历史还非常久远，据说在第1次工业运动时就已经诞生。
工人们每天在锻造发动机缸体之前，得额外把70多种金属材料放到大熔炉里，最后就会得到将近16吨的钢水。而且发动机的硬度高不高，和金属成分质量成正比。整个融化的过程至少需要10个小时，温度一直保持在℃以上。
普通工人压根没办法判断溶液的品质，他们只能找到一个特殊的容器，将溶液快速送往专家办公室进行品质判断。如果溶液的要求全部达标，他们就可以进入下一个环节。工人们按照指示，把提炼好的溶液倒进模具中与钢铁分离。紧接着两个超大型的起重器会双管齐下，将刚出锅的溶液倒在模具内。
这个过程像看烟花一样美丽，火花四溅的场合使工人师傅们必须得严格穿好防护服，否则稍微被烫一下都会急着跳脚。
在注入溶液的过程中，工人师傅们还得全神贯注。因为专家要求的是，16吨的金属热汤得在1分零10秒内全得填充进来，所以速度非常快。但溶液的温度又太高，工人稍微操作不当，就有可能会造成不可逆转的影响。
此后师傅们会将溶液晾在一边长达14天，这段时间溶液会慢慢地自动冷却，变成韧性更好的钢铁。两周过后，师傅们会将烧筑管道切割并将其丢在特殊震动车间内，用电动的方式将其表面分布的石英砂全部震落。
但即便是这样，钢铁表面还是非常粗糙。所以工人们还得将这些大家伙送去抛玩室，用细小的钢珠对发动机表面不断打磨，但力道又被控制得恰恰好，因此不会损坏钢铁结构，还能清除它表面的残渣。这就像是在给人搓澡一样，只要力度把控好，干净又卫生。
这个过程大概需要一个小时，发动机缸体就能变得非常干净。接着工人师傅会将大家伙送去洗消车间进行精密加工护缸，经过连续几天的加工，整个钢铁都被磨了一层皮，连废料的重量都能超过一吨。
紧接着发动机被架在一边，工人师傅拿着手电筒仔细地检查内部是否还有金属碎屑。在人眼检查不到的位置，师傅们还会用上专业仪器精准测量，以防止细小的误差最终造成发动机在使用过程中出现致命问题。
此外工人们还得给发动机安装凸轮轴，而且相关的零部件还得提前被放进零下度的环境中进行冷却。这个原理也非常简单，主要是通过热胀冷缩将被冷却后的零部件轻松的装进发动机中，等温度变高后零部件的体积会变大，因此它们在发动机内可以工作很多年。
在安装好凸轮轴和曲轴后，师傅们还要给发动机内部加上20个活塞，并且每个活塞的动力单元容量至少为17.5升，这样才能保证巨型柴油发动机的马力够大。组装好活塞后，师傅们操作起重机，将它放置在旋转架上并给它安装承重壳。
这个部件重达50斤，但每秒可以旋转20下，同时也能够承受外界巨大的压力。经过这连续10天组装后，柴油发动机终于被送往了配送站。师傅们会给它安装好齿轮，再将斤的盖子刷一层黏合剂，起到稳固作用。据介绍，这种巨型柴油发动机的寿命至少为35年。那么看完了这个大家伙的全部制作过程，你觉得它的马力真可以媲美32辆沃尔沃卡车吗？
