最近不知道为什么，包括中国品牌、合资品牌、豪华品牌，都突然对轿跑SUV这个细分市场很感兴趣。前几天在上海车展，就看到大众和保时捷的轿跑SUV，而中国品牌这边，哈弗的F7x和长安的CS85更早已上市开卖。昨天，我又在一场品鉴会上，看到还没正式上市的吉利星越，总算想明白这些轿跑SUV，到底有啥吸引之处？
轿跑SUV的第一道标准是颜值，必须有一副帅气的运动SUV造型。吉利星越在这方面做得很到位，车身尺寸不算大，长宽高分别为//mm，轴距为mm，只是紧凑SUV级别。但整个车身姿态很显大，从哪个角度看过去都有种蓄势待发的气势，十分动感。侧面的溜背造型也没有受车身尺寸所限制，车顶线条一直过渡到尾部的尾翼设计，大溜背看上去还是挺协调的。
在车上的每处细节，星越都用力地去弄出大家想要的运动感。比如充满攻击性的前后包围，还考虑到空气动力学，车身风阻系数仅0.cd，对SUV来说已经是好成绩。比如一道向上拉伸的硬朗腰线，营造出俯冲向前的动感。比如20寸大轮圈配红色卡钳，轮圈还是亮黑色涂装，绝对够酷。比如车尾的四出排气，尺寸特别大，还不是装饰，四个都是真排气。基本运动SUV该有的元素，星越都备齐了。
最难得的是，在星越这台车上，吉利又一次突破了家族设计。首先是外形，吉利的家族式前脸，我们已经看过好多，但在星越上，却没有这种套娃感。家族式中网变得很扁平，两侧大灯组尺寸也比以往更精细，造型也是第一次见，里面是矩阵式LED的结构。我想要是挡住logo的话，你未必能猜到这是一台吉利的车。
更厉害的是内饰，吉利在星越上又整了一套全新设计。中控台采用非对称布局，给驾驶员提供了一个很有驾驶欲望的氛围，无论是科技感或档次感，星越都做得非常棒。12.3寸全液晶仪表搭配12.3寸中控屏，再加上9寸的超大HUD抬头显示，当这么多信息一下子摆在你眼前，感觉确实爽。车内用料也挑不出毛病，到处都是软性材料包裹，再搭配一些金属拉丝面板，质感相当好。
配置就不具体说了，毕竟还没上市，不过按照吉利的习惯，配置肯定不会差，主流科技装备一定都有。反而动力更有意思，因为好多中国品牌造的轿跑SUV，都只是徒有其表，把外形弄得很炸，但只搭载一副买菜车动力，相当于只是换了一个好看的皮囊。星越在动力方面，不但有好几手准备，而且都特别有料。
首先是两套混合动力，1.5TMHEV和1.5TPHEV。使用的都是吉利和领克正主打的1.5T三缸发动机，不过前者是搭配48V电机的轻混，后者是标准的插电混动。对比之下，当然是1.5TPHEV性能更强，而且油耗更低，还能上绿牌。这两套动力也不是第一次见，博瑞GE就有同款，包括领克也在使用相同的1.5T插电混动系统，目前的体验和口碑都还不错，只是比较多人在意三缸机的问题。
其次，星越真正的大招是一套纯燃油动力，2.0T+8AT。这其实就是沃尔沃的T5动力，最大功率马力，最大扭矩牛·米，匹配爱信8AT。虽说星越也是基于CMA模块化平台打造，有些沃尔沃技术也是情理之中，但直接搬来沃尔沃的T5动力，感觉有点太欺负同级对手。用上沃尔沃T5动力的星越，官方的0-km/h加速时间只要6.8秒，还有四驱系统加持，这才是真正的运动SUV。
目前星越还没上市，所以不太好聊值不值得买，但可以参考一下哈弗F7x和长安CS85的价格，大概在12-17万的价位，也就是比主流紧凑型SUV贵几万左右。这么想的话，其实这类轿跑SUV也并不一定小众。毕竟国产车已经越造越好，好多人买国产车，也不是单纯看重性价比和实用性，而是对个性化、质感有着更高的追求，这方面自然是中国品牌更懂中国消费者。
以这台吉利星越来看，个人觉得绝对值得为它多花些钱。运动感特别到位，整个产品的气场非常高阶，给人的感官享受，比哈弗F7x和长安CS85都要做得更好，甚至是目前最好的国产车之一。而且还有个完全超越同级的沃尔沃T5动力，希望到时候的价格能有惊喜就好了。END
