在年日内瓦车展上现场直播首次亮相仅一年多之后，Polestar2终于准备发布了。
Polestar2配备了78kWh增强型电池组，可为一对电动机（前后轴各提供一个）提供动力，以产生马力的功率和英尺磅的扭矩，范围为英里。但是，如果您选择价值5,美元的PerformancePack来升级悬架和制动器，以及20英寸的铝制轮辋（而不是19s）和金色安全带，则行驶里程将明显减少。在性能模型的测试中，我以％的电池充电开始了英里的续航里程。即使没有增加的性能，Polestar2仍可以在4.45秒内从静止状态达到60mph的时速，在12.76处达到四分之一英里，最高时速超过mph（受电子限制）。
Polestar2得益于电动机的即时扭矩传递，油门踏板轻点就比我进入时更快地爆破。这种快速加速在普通的城市驾驶中表现得很明显，无论是在城市街道，多车道林荫大道还是在高速公路上行驶，我都不会遇到麻烦。特别以高速公路的速度。它可以轻松地与流量保持同步-即使该流量可能已超过发布的速度限制。
Polestar2的盲点大到足以掩盖MAC卡车。A柱和B柱都很宽。此外，侧后视镜已被最小化以降低阻力系数，但它们只能让您窥视旁边车道上的情况。
Polestar2的核心是车辆中控台。它用11英寸的屏幕取代了几乎所有的旋钮，转盘和开关，该屏幕运行着第三方可使用的第一个AndroidAutomotiveOS版本。除了车窗和后视镜控制装置，门锁和变速杆之外，所有东西都像是设置为纵向的iPadPro一样运转，并挤在仪表板的前部。我从来不喜欢这些控件。在繁忙时间浏览导航时，在荣耀的平板电脑上通过多个子菜单进行搜索的想法一直使我成为heebie-jeebies，但AAOS系统非常简单直观。
通常，当您将智能手机与汽车的信息娱乐系统配对时，它只是反映了手机的功能。另一方面，AAOS是一个独立的系统，即使您需要蓝牙连接才能拨打电话和发送短信，也无需物理上将手机插入其中。
相反，您只需将信息娱乐链接到您的Google帐户。这样做可以实现更深层次的集成，从而使驱动程序在处理用于导航的地图，用于媒体的GooglePlay或用于语音协助的Assistant时可以使用其首选选项。而且，根据Polestar新闻资料包，恭喜，如果您已经拥有GoogleHome，那么您的Google帐户中已经有很多语音模式的录音，因此信息娱乐系统将一目了然地更加了解您。
“从安全性的角度来看，我们在手机上拥有的类似东西也存在于车辆中，”谷歌Android汽车产品负责人HarisRamic告诉Engadget。“因此，例如，您可以进行设置，如果您锁定帐户，则会对其进行加密。并且[访问该加密数据]，您必须在车辆中输入PIN，或者有时需要在电话上进行某些操作（例如2要素身份验证）以将其打开。当车辆确实关闭时，用户分区（即存储所有用户信息的区域）也将被加密。”
请注意，登录信息娱乐系统不是必需的，没有您的凭据也可以正常工作，并且个性化程度（以及数据隐私公开程度）不像您那样好。在试驾期间，我使用了Polestar提供的通用帐户，并通过蓝牙将手机配对。因此，尽管它无法播放我的Google音乐帐户中的歌曲，但我仍然可以轻松访问Maps，Assistant和Spotify。
沃尔沃（作为品牌的部分所有者）的影响力在车辆的广泛安全性和驾驶员辅助功能中显而易见。它将配备2级ADAS，即飞行员辅助（已在V60和XC90等沃尔沃车型中部署）–可以提供高达81mph的加速，制动和转向；盲点，后方撞车和交叉交通警报；保持车道的辅助，减轻和避免撞车的能力。它甚至
本文编辑：佚名
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