极星是沃尔沃吉利控股集团共同拥有的品牌，是源自于瑞典的高性能电动车品牌。
这个品牌的诞生很明显是针对特斯拉来的，第一款车型Polestar1，定位百万级，售价也非常高端，达到万，竞争车型是ModelS。Polestar2定位就低多了，竞争车型是Model3。但是极星Polestar1的发展并不是很顺利。每年限量辆的它，年上险量据说只有24辆，不得不停产。
Polestar1只是极星的一次尝试？
Polestar1无论从哪个方面看都像是一个试验品，首先从外观上看，它与沃尔沃十分相似，比如前脸采用的六边形进气格栅以及两侧的雷神之锤式大灯，只是它设计成了一个双门四座的布局。动力方面也是基于沃尔沃的T8动力升级的插电混动系统。由一台2.0升机械涡轮双增压汽油发动机+双电机组成，与之搭配的是8AT变速箱。
所以它其实就是一辆换了壳的沃尔沃，或许是因为Polestar本身对于它的定位和售价没有太大的信心，于是对外宣称它每年限量生产台。与其说是为了给自己营造高端的品牌定位，不如说是一块儿遮羞布。
结果就是从Polestar1在年发布到现在，2年过去了，用户对这个品牌依然很陌生。Polestar品牌销量依然很少。Polestar2在于Model3的竞争中也败下阵来。
Polestar品牌今后会重点发展纯电动汽车
Polestar1的停产，预示着Polestar品牌今后只会重点发展纯电动汽车。其实这也不无道理，因为沃尔沃品牌目前在插电式混动车型上已经做得不错了，旗下的S90，XC90，S60等车型都提供了插电式混动的车型。因此如果Polestar也推出插电混动车型的话，其实与沃尔沃的产品存在很大的重合。
Polestar如果今后定位成豪华纯电动汽车品牌的话，那么就可以与沃尔沃进行有效区分，更有利于今后品牌的发展。
独立的高端纯电动汽车品牌做成功不容易
虽然目前世界上有不少高端纯电动汽车，但是这些汽车要么是BBA这些传统汽车巨头推出的，纯电动汽车品牌做高端化是比较难的。就连现在特斯拉也在做平民车型，甚至还想推出更廉价的车型。国内比较高端的比如说蔚来汽车，售价也不便宜，很难实现更大的销量规模。而且纯电动汽车品牌普遍难以解决充电问题，所以特斯拉有超级充电站，蔚来汽车有换电服务。而Polestar缺少这些便利条件，只依靠品牌定位和价格做高端，肯定是不容易成功的。
