严格说来，这次在三亚试驾的“新型S90”实际上是初代S90的年式改乘，从这个意义上看，沃尔沃在中国市场还很厚，至少没有冠以“全新”的名字，纵观国内市场，海外的车型刚刚变更为第8代，国内的同类车换成第十代并不稀奇，每年都是“新一代”，都叫“新一代”。
SPA平台的S90在年末出道时获得了年度量产汽车设计奖，意思是取代年停止生产的沃尔沃系列成为沃尔沃的下一代旗舰车。
这次测试是BorboS201的B5智逸体育版，官方指导价格是40.69万元，为了便于叙述，以下简称为“新S90”，体育模型外观中最显著的识别特征是黑色外视图帧，根据例子来强调，由于车的状况、道路状况、湿度、气温和周边环境的不同，加速、刹车、操作及静音性测试等数据仅供参考，不能作为权威的比较依据。
金属板的工艺还可以凑合。
我们在新S90中选择的金属板的间隙测量点一共是4比8组，分别是发动机盖在A柱下端左右的间隙，发动机盖的前端靠近前灯左右的间隙，尾门上端左右的间隙，以及尾门下端左右的间隙，基本上这套数据反映了这辆车的整体板金工艺。
尾门的表现绝对是严线缝合，最大误差为1mm出现在发动机盖前端左右的间隙，但是，对于铝合金的发动机罩来说，这样的误差是可以容许的，也就是说，铝合金的板金加工技术比钢铁板金难，总的来说，这样的板金工艺在市场上可以打85分。
顶级的车漆工艺
发动机盖是整车最大的板金面，我们特别选择发动机盖的6个点来测量车漆的厚度，其中四个测量点在发动机的主平面上，基本上这套数据反映了新S90的清漆整体工艺水平。
根据测试数据，新S90车的涂料相当出色，6个测量点的最大误差是4微米，特别是发动机盖的主平面的4个点，最大误差是1微米，两侧压床的折边误差也不大，只有3微米，压床折边的斜面上的油漆与主平面没有收缩，在这个位置，沃尔沃标记了精密化的二次喷雾，总的来说，这种涂饰工艺在市场上属于顶级的串联。
此外值得提及的是，这一组成绩还是在铝合金板金表面上取得的，令人叹为观止。
性能级的刹车被加上意外的操作。
我们测试的这个新的S90动力来自kW/Nm的2.0T串联4缸涡轮增压缸内的直喷发动机和48V灯混合系统，适合8AT变速器，考试时的气温达到了34。
在0-km/h加速试验中，新S90的34个高温下的最快加速为7.79秒，牙齿比比较宽，新S90的功率调整绝对不是运动路线，从加速曲线可以看到明显的挫折，这是8AT变速箱在急加速条件下的正常反应，在日常驾驶模式下，换挡绝对顺畅。
关于刹车，新的S90是绝对值得骄傲的，km/h刹车测试5次，新S90的最高成绩是35.89米，平均成绩是36.08米，无论是刹车的距离还是刹车的热衰减控制，都是性能水平的表现。
从黑色车体姿势曲线可以看出刹车头的车体在摇晃，但是新的S90的轴距为mm，长mm的小伤痕也完全忽略了，刹车的距离越短，轴距和车体越长，在刹车过程中对EBD刹车的分配的考验就越大。
很多人用悬架的软硬度来判断车的操纵性，实际上，车的操纵性和悬架的硬度之间没有绝对的对应关系，在专业汽车体育领域，采用过弯过的向心力最大加速度——俗称“G值”，作为汽车操作性的重要测量标准，目前F1赛车可以达到4G的重力加速度，普通购物车的操作极限在1G的上下。
在这个测试中，新S90突破了1.G的过度曲线操作的界限，这个成绩对于轴距超过3米、车长超过5米的车来说也是值得骄傲的数据。
这个新的S90配备了/45R8W的米其林凯悦3ST轮胎，电器的参考价格是元，是侧运动和静音，对于新S90的操作和刹车的表现来说，这个轮胎绝对有效。
发动机振动表现的逆天
在空转状态下，新S90发动机的最大振动幅度测量为0.mm，这是“Lab测试”在以往测试项目中的最高成绩，比许多车把手空转下的最大振动幅度要低。
另外，新S90的手柄怠速下的最大振动宽度也同样逆天，仅0.m…
关于这个小组的成绩，还有什么想说的吗？
静音表现刷新“下限”
在关闭娱乐系统、空调和窗户的基础上，测试了新S90空转下车厢的静音性，之后，选择干燥的柏油路面，以定速巡航控制速度的方式测试了40km/h、60km/h、80km/h的匀速状态下的车内静音性。
在空转状态下，新S90的车内最低噪音是38.7dBA，在空转中，最低噪音如果低于40dBA就被认为是优秀的，这个成绩很好，但是不值得骄傲，像现代的ix35那样的车，怠慢静音也是逆行的。
在40km/h、60km/h和80km/h的匀速状态下，新S90的车内最低噪音分别为44.4dBA、46.8dBA和48.2dBA。
在此之前，别克GL8ES将保留“Lab测试”史上80km/h均速车内最低噪音的最低数据，48.3dBA，而且，这是用静音优化后的第二排座椅测量的数据，现在，这个数据的“下限”被更新了。
虽说0.1dBA的差异是由于环境不同而产生的误差较多，但至少在沃尔沃项S90中可以找到“Lab测试”史上最安静的轿车。
最后写：
在传统认识中，沃尔沃被认为是中国市场“BBA”下的“二线豪华品牌”，但是，在“Lab测试”的五个测试项目中，沃尔沃项S90更新了其中两个历史上最高的数据，这是被低估的“双线豪华品牌旗舰”。对此你有什么观点呢？欢迎在评论区留言哦。
